Se presenta una reflexión acerca de cómo las infraestructuras de transporte masivo modifican las condiciones de uso en el espacio público, haciendo énfasis en la estación de Transmilenio de la calle 80, estación Héroes. Desde allí se inicia una investigación de carácter exploratorio por parte del autor, quien ha venido desarrollando esta temática, y posteriormente se analiza el impacto que tienen los flujos peatonales del sistema de transporte en el espacio público, para el caso específico de estudio.

El artículo aborda los procesos de educación y formación en los campos del urbanismo, el diseño y la planificación urbana. En la introducción se esbozan dos circunstancias: por un lado, actualmente la mayor parte de la población mundial habita en las ciudades (el 80 % en el caso de América Latina), y por otro, la capacidad educadora que tienen de por sí las ciudades. Como metodología se estableció el estudio de tres aspectos relacionados con la formación de estudiantes de pregrado en los campos disciplinares mencionados. Los resultados se presentan en tres apartados: i) ambientes de aprendizaje convencionales; ii) ambientes urbanos de aprendizaje, y iii) dos temas contemporáneos para el aprendizaje: dignidad humana y sustentabilidad urbana. Se concluye, entre otras cosas, que una visión ética de la arquitectura implica deconstruir los escenarios desde los que se aprende, para que se transformen en espacios propicios para el entendimiento de los fenómenos sociales urbanos.

El enfoque de esta investigación permitirá adquirir los conocimientos adquiridos durante la Maestría de Planeación Urbana y Regional, con énfasis en Diseño Urbano, de la Facultad de Arquitectura y Diseño, en los cuales se cursaron los módulos temáticos del programa educativo que permitieron adquirir el saber necesario para obtener una visión integral e investigativa de la planeación urbana y regional. El objetivó propuesto fue identificar, analizar y establecer los instrumentos y aportes para la implementación de la red de ciudades con base en la función territorial originada por el sistema de movilidad férreo, con la tecnología de tren de cercanías, en la región Sabana Occidente - Bogotá - Facatativá.