All measures limiting the practice of filtering by PTWs on urban roads would probably contribute to improving the safety of their users.

In the current situation, powered two-wheeler drivers who drive in bus lanes are less safe than those who drive in general traffic lanes. The analysis of police reports suggests that part of this increased risk comes from collisions between automobile drivers turning right and powered two-wheelers driving in the bus lane who continue straight ahead.

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L'usage croissant des deux-roues motorisés dans les grandes agglomérations pose la question des risques associés à certaines pratiques propres à ce mode de déplacement, comme par exemple la remontée de files de voitures. Cet article propose une contribution à l'estimation du risque d'accident associé aux pratiques de remontée de files sur autoroute urbaine. Les investigations ont porté sur les autoroutes urbaines de l'aire métropolitaine marseillaise. En s'appuyant sur une campagne annuelle d'observations des pratiques de remontée de files des deux-roues motorisés et sur l'analyse des accidents recensés par la police au cours des années 2004 à 2011, ce travail montre que les motocyclistes remontant les files de véhicules ont un risque d'être impliqué dans un accident corporel 2,63 fois (Intervalle de confiance (IC) à 95 % [1,003 ; 6,89]) supérieur au risque de ceux ne remontant pas les files de véhicules. Ce risque relatif s'élève à 2,71 (I.C. à 95 % [1,06 ; 6,95]) pour ceux remontant les files en empruntant l'espace interfiles. L'analyse des cas d'accident suggère qu'une partie de ce sur-risque pourrait provenir du positionnement singulier des deux-roues motorisés sur la chaussée lorsqu'ils remontent les files. Ce positionnement les rendrait moins détectables par les automobilistes que lorsqu'ils circulent dans les files. Mots clés deux-roues motorisés • motocycliste • remontée de files • interfiles • accident • risque Abstract The increasing use of powered two-wheelers in large urban areas raises the question of the risks related to certain practices unique to this transportation method, such as filtering. This article proposes a contribution to the estimation of accident risks related to filtering on urban expressways. Our investigations dealt with urban expressways in the Marseille metropolitan area. Taking advantage of an annual campaign of observations of filtering practices by powered two-wheelers and an analysis of accidents recorded by the police during the years 2004 to 2011, this study demonstrates that motorcyclists who do filtering have a risk of being involved in a bodily injury accident that is

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