La expansión de los supermercados en México, favorecida por la llegada de Wal-Mart en los 1990s y su competencia con cadenas nacionales, ha impulsado su penetración tanto en localidades cada vez más pequeñas como en espacios de reciente urbanización, siguiendo así el proceso de desconcentración de la población; pero sobre todo los supermercados se han expandido al interior de las grandes ciudades. La proliferación de formatos más pequeños dirigidos a segmentos de menores ingresos ha permitido aumentar su cobertura poblacional, aunque siguen mostrando una clara preferencia por espacios de baja marginación y por tanto altos ingresos, así como por áreas densamente pobladas. Aunado a este proceso se ha asistido a una creciente concentración de estos establecimientos en unas pocas grandes empresas, ejerciendo Wal-Mart un claro dominio en México.

Este trabajo está orientado a examinar las coyunturas históricas que sirvieron de marco a los proyectos de desarrollo industrial ¡mplementados en el Istmo de Tehuantepec, desde las expediciones del siglo XIX hasta la elaboración del Plan Puebla-Panamá. La importancia geoestratégica y económico-productiva del Istmo lo han convertido en un espacio de confluencia de intereses empresariales nacionales y extranjeros, dirigidos a posibilitar el movimiento interoceánico para el tráfico internacional de mercancías y aprovechar, al mismo tiempo, los recursos naturales y humanos existentes. La concentración de infraestructura industrial en los enclaves asociados a la transformación y movimiento de productos petroleros y petroquímicos, así como de las actividades portuarias en Coatzacoalcos y Salina Cruz, han llevado a catalogar a estos sectores productivos como prioritarios, dentro de los numerosos planes federales de desarrollo económico enfocados a la región.

La COVID-19 ha tenido un fulgurante y profundo impacto en prácticamente todos los sectores económicos, destacando en México sus efectos en la industria automotriz por su relevancia económica y vínculos internacionales. A partir de estadísticas oficiales complementadas con una revisión hemerográfica la investigación muestra la resiliencia de la industria automotriz mexicana, cuya práctica paralización de la producción y exportaciones contrasta con una limitada destrucción de empleos al estar integrados mayoritariamente por empleos formales en grandes empresas. Pero la recuperación se produce a un precio, menores salarios y distintas velocidades en la recuperación, con el Bajío como la región más afectada. Las similitudes con la crisis de 2008-09 son evidentes (rápido restablecimiento de la producción y las exportaciones vs. una más lenta reposición del empleo) y su solución dependerá, igualmente, del sector externo, principalmente Estados Unidos.

La investigación aborda las principales transformaciones experimentadas por el empleo en la minería mexicana a lo largo de las últimas décadas en el contexto de las reformas neoliberales. Se evidencia el auge que la minería mexicana ha experimentado de la mano de la gran empresa minera metálica y las repercusiones que ello ha tenido tanto en la reconfiguración espacial del empleo minero y su actual distribución, como en la dinámica salarial, donde se profundizan las importantes diferencias entre la gran minería metálica y la pequeña y mediana minería. Estas profundas disparidades se reflejan también en el incremento de la subcontratación y de la eventualidad laboral en la gran minería metálica como mecanismos de captación de trabajadores, así como en la mayor dependencia de las remuneraciones respecto del reparto de utilidades, todo lo cual refleja el éxito alcanzado por la gran minería en el desarrollo de sus estrategias de flexibilización del trabajo.