The public transport system is responsible for the displacement of a large part of the population, particularly in developing countries. This fact makes it relevant to evaluate the performance of public transport to provide an efficient and effective service. The purpose of this study is to conduct a performance evaluation of the public transport operation in the Metropolitan Region of Fortaleza (MRF), in the State of Ceará, Brazil. The analysis is based on DEA and the Malmquist index, based on three inputs (total operating time, fleet age, and the mileage traveled) and two outputs (fare revenue and number of passengers). Data were obtained through automated fare collection systems (AFCs) that were implemented in the MRF. Although there were no major fluctuations in performance during the analyzed period, the results indicate that the system’s performance declined in certain years. In addition, the analysis enables a better understanding of route performance, considering the operating company or the area of operation, which helps to diagnose and comprehend the operation more effectively. By analyzing the operational performance over time, the proposed approach provides an additional contribution by offering a comprehensive overview to the involved stakeholders, fostering decision-making processes based on evidence.

O sistema portuário é elemento-chave para o desenvolvimento macroeconômico da sua área de influência. A avaliação de desempenho do setor portuário torna-se fundamental para o monitoramento e o aprimoramento das atividades deste setor para buscar atingir a eficiência. Para que se possa procurar a eficiência é preciso medi-la e conhecer as ineficiências. Estas medidas podem ser feitas com a Análise Envoltória de Dados (Data Envelopment Analysis - DEA) que é um método baseado em programação matemática, que analisa, com base nos recursos (inputs) e produtos (outputs) utilizados em dado processo, a eficiência de um conjunto de unidades tomadoras de decisão (Decision Making Units - DMU). O presente trabalho teve como objetivo elaborar e analisar modelo para a medição da eficiência dos portos da Região Nordeste do Brasil, no ano de 2006, adotando o método DEA. A seleção de variáveis foi feita com auxílio do método Compensatório de Normalização Única, o qual determina as variáveis a serem utilizadas através do índice S que depende da eficiência média (relação causal) e da quantidade de DMU na fronteira (poder de discriminação). Foram analisadas as instalações e operações de contêineres e granéis sólidos dos principais portos da Região Nordeste. A obtenção da eficiência portuária, efetuada por tipo de carga, auxilia no planejamento de médio e longo prazo, de forma a organizar os portos para aumentar a movimentação horária e a movimentação de cargas, contribuindo, assim, para a eficiência dos terminais.