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The existence of a wheel-rail friction coefficient that depends on the slip velocity has been associated in the literature with important railway problems like the curving squeal and certain corrugation problems in rails. Rolling contact models that take into account this effect were carried out through the so-called Exact Theories adopting an exact elastic model of the solids in contact, and Simplified Theories which assume simplified elastic models such as Winkler. The former ones, based on Kalker's Variational Theory, give rise to numerical problems; the latter ones need to adopt hypotheses that significantly deviate from actual conditions, leading to unrealistic solutions of the contact problem. In this paper, a methodology based on Kalker's Variational Theory is presented, in which a local slip velocity-dependent friction law is considered. A formulation to get steady-state conditions of rolling contact by means of regularisation of the Coulomb's law is proposed. The model allows establishing relationships in order to estimate the global properties (creepage velocities vs. total longitudinal forces) through local properties (local slip velocity vs. coefficient of friction) or vice versa. The proposed model shows a good agreement with experimental tests while solving the numerical problems previously mentioned.

Durante trescientos años de la historia nipona reciente se produjo un evento urbano extremadamente original y antecesor de las ciudades-región de la actualidad. A este evento urbano se le ha llamado en esta investigación ‘la ciudad lineal de Tokaido’ y aconteció entre los siglos XVII y XIX, un periodo de paz y aislamiento en Japón que aportaría una estructura urbana inédita en el mundo. Esta investigación analiza, trabajando sobre los precisos mapas pictóricos de Hishikawa Moronobu y otros documentos gráficos, esta estructura urbana lineal de quinientos kilómetros de longitud que cruzaría el país de parte a parte uniendo sus dos capitales y con una población cercana a los dos millones de habitantes. Y demuestra la continuidad urbana que la convierte en ciudad lineal. El artículo es un ensayo gráfico formado por pequeños capítulos que sumergirán al lector en una época del Japón ya urbana cuando Europa era todavía preurbana.

<p>En Tokio la sombra de los terremotos y sus devastadores incendios ha sobrevolado la ciudad desde su fundación, pero la sombra se ha hecho más oscura desde el Gran Terremoto de Kanto en 1923 y más alargada desde los bombardeos del ejército norteamericano en la Segunda Guerra Mundial. Por esta poderosa razón, la creación de una ciudad segura se impone como la clave fundamental de la construcción de la ciudad. En este artículo se estudian los mecanismos urbanos utilizados para luchar contra la vulnerabilidad urbana, los cuales imponen un lento proceso de transformación de la ciudad, con el objetivo de poner a salvo sus cerca de 10 millones de habitantes cuando se produzca el próximo terremoto.</p><p>La metodología utilizada consiste en un análisis escalar de la ciudad en sentido descendente. Desde una visión amplia de la Ciudad de Tokio la investigación desciende hasta el Barrio de Setagaya y finalmente se aproxima al Distrito de Taishido, último escalón del proyecto urbano.</p><p>El artículo es un compendio de nueve textos cortos y un epílogo, que junto a sus respectivos diez documentos gráficos, construyen el corpus de la investigación. El lector pues se enfrenta a un ensayo gráfico formado por pequeños capítulos que le sumergirán en los devastadores episodios del pasado urbano de la Ciudad de Tokio y le alumbrarán sobre un esperanzador futuro.  </p>