Actually in motor industry, specialty in car market is tender to maximum utilization of energy included in fuel air mixture, which most of part of burning process is lost. In todays times Peltier module are generally available, which is mainly used in coolers for keeping of low temperature. They make use of Peltier phenomenon, relying on power module from electric net for manufactured low temperature on cold side that module. Module producers usually available voltages characteristics thats working modules.In realize research use that same modules but for recuperate electrical energy from temperature. Research target was in temperature equivalent on cold side and warm side check value of manufactured voltage from these modules. Utilized of Seebeck phenomenon depends on heat of warm side with simultaneously cool module cold side which manufacture electricity.In effect realize research findings series of results for which equivalent characteristics describing those module capacities. The first influence from realize research is fact that characteristics isnt identical with characteristics for that same modules manufactured low temperature.

Present-day development of power transmission systems, especially the ones based on combustion engines, is trying to cope with the issue of improving the energy efficiency of energy processing systems. One of the directions is to use the techniques of thermal energy recovery from an engine's exhaust system. Vast part of the energy produced while burning the air-fuel mixture is lost in the cooling and exhaust systems. Research in this area was conducted by numerous teams, both abroad and in Poland, while focusing on use of Peltirea cells. The results of their research demonstrated small efficiency of these cells. In this paper, the authors have focused on modifications of the exhaust system in order to improve heat exchange between the exhaust system's elements and TEG.

Artykuł opisuje projekt ramienia układu zawieszenia autonomicznej platformy ratunkowej. Ramie jest zaprojektowane jako część całego układu zawieszenia pracującego w systemie modułowym pozwalającym na łatwy montaż i demontaż kół z zawieszenia. Projekt opisany w publikacji jest kontynuacją rozprawy naukowej zatytułowanej Projekt elementów układu zawieszenia platformy samojezdnej sterowanej zdalnie napisanej przez jednego z autorów pod nadzorem profesora Stanisława Radkowskiego. Ramie zawieszenia zostało zaprojektowane w programie 3D. W artykule opisano dobór materiału oraz ustalono masę ramienia. Dokonano symulacji wytrzymałościowych pod obciążeniem w programie SolidWorks i Ansys. Ponadto w artykule przedstawiono propozycję modułowego rozwiązania szybkiego montażu i demontażu zawieszenia. Dobrano zainstalowane silniki elektryczne w obręczach koła platformy autonomicznej. Element zawieszenia jest zaprojektowany na wzór korby rowerowej, który przenosi siły ciężkości w trakcie przemieszczania sie platformy wraz z obciążeniem.

No abstract

No abstract