Zur Berechnung des Druckverlustes turbulenter Strömungen in geschlossenen Kanälen ist die Kenntnis des Reibungsbeiwertes notwendig. Im folgenden wird die Abhängigkeit des Reibungsbeiwertes von der geometrischen Form des Kanals und der Beschaffenheit der Wand, insbesondere bei künstlichen Rauhigkeiten untersucht. Es wird eine Hypothese angegeben, welche die Ableitung der Reibungsgesetze glatter und rauher konzentrischer Ringspalte aus den Geschwindigkeitsprofilen ermöglicht. Die Resultate werden zur Zusammenfassung und zum Vergleich von Meßergebnissen für Rauhigkeiten in Form von Querrippen mit Rechteckquerschnitt verwendet. Für vom Kreisrohr abweichende Kanalformen wird ein Ordnungsschema angegeben, das die Planung von Experimenten und die Zusammenfassung ihrer Ergebnisse erleichtert.

Abstract-It appears from the experimental results obtained by quite a number of authors that for asymmetrie turbulent velocity profiles the locations of maximum velocity and zero shear stress are not identical. This report deals with the importance of this effect for the calculation of momentum, heat, and mass transfer in non-circular channels as well as for the discussion on universal velocity profiles. The report is providing a survey of the works referring to this effect. These informations are supplemented by unpublished results derived from the critical interpretation of measurements carried out by several authors.An empirical relation is indicated which allows to estimate the magnitude of the effect studied.

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