ResumenDurante los últimos 20 años, el desarrollo del paradigma de “diseño urbano inclusivo” ha presentado nuevos retos en la planificación urbana frente a la implementación del componente de accesibilidad universal. Ante ello, Ecuador y España han trabajado en la construcción de  legislaciones específicas, normativas, ordenanzas y herramientas técnicas que han dado paso al establecimiento de parámetros de obligatorio cumplimiento en todos los espacios, más aún en lugares de cohesión social como plazas, calles y parques. Al respecto, la presente investigación se enmarca en el análisis de accesibilidad universal de las plazas del Centro Histórico madrileño a fin de identificar los niveles de esta condición y reconocer si se está cumpliendo con los requisitos mínimos o atendiendo a las diferentes tipologías de discapacidad existentes. Tras realizar un estudio normativo que denota las similitudes en parámetros técnicos entre las legislaciones de Ecuador y España, se recurrió a la “Metodología  Ecuatoriana para la Elaboración de Planes de Accesibilidad Universal” basada en la normativa ISO 21542 de “Accesibilidad al Entorno Construido” para la evaluación de los espacios. Considerando los  resultados obtenidos se establece que existen fallas en el diseño que pueden ser corregidas con el objeto de generar una ciudad más inclusiva.AbstractDuring the last 20 years, the development of the "Inclusive Urban Design" paradigm has presented new challenges in urban planning in regard to the implementation of the universal accessibility component. In response, Ecuador and Spain have worked on the construction of specific legislation, regulations, policies and technical tools that have led to the establishment of mandatory parameters in all spaces, especially in places of social cohesion such as squares, streets and parks. In this regard, this research is framed in the analysis of universal accessibility of the Madrid Downtown Squares in order to identify the levels of this condition and recognize that the fulfillment is based on the minimum requirements or attending the different typologies of the existing disability. After carrying out a normative study that shows the similarities in technical parameters between the legislations of Ecuador and Spain, the "Ecuadorian Methodology for the Elaboration of Universal Accessibility Plans" based on the ISO 21542 standard of "Accessibility to the Built Environment" for the evaluation of the spaces was used. Considering the results of the study, there are flaws in the design which can be improved in order to generate a more inclusivecity.

ResumenLas políticas de transporte y accesibilidad universal en Ecuador han evolucionado desde el reconocimiento de los derechos de las personas con discapacidad en la Ley Orgánica de Discapacidades, de 2012. Desde esa fecha, los planes, programas y proyectos en el transporte han incentivado a la generación de una movilidad accesible universalmente. Sin embargo, las personas con discapacidad aún no pueden movilizarse de manera autónoma, cómoda y segura. Este estudio se basa en reconocer los principales problemas que perpetúan esta vulneración de derechos e identificar los ámbitos de inclusión, accesibilidad universal y movilidad urbana terrestre que garantizan el cumplimiento efectivo en relación con los instrumentos legales nacionales e internacionales, especialmente con la Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad. El resultado muestra que los esfuerzos realizados aún no son suficientes y se necesita una homologación de la perspectiva de accesibilidad universal en la política pública de transporte ecuatoriana.AbstractTransportation and universal accessibility policies in Ecuador have evolved since the recognition of the rights of people with disabilities in the Organic Disability Law of 2012. Since that date, transportation plans, programs and projects have encouraged the generation of universally accessible mobility. However, people with disabilities are still unable to mobilize autonomously, comfortably and safely. This study is based on recognizing the main problems that perpetuate this violation of rights and identifying the areas of inclusion, universal accessibility and urban land mobility that follow effective compliance in relation to national and international legal instruments, especially the Convention on the Rights of Persons with Disabilities. The result shows that the efforts made are still not enough and a homologation of the universal accessibility perspective is needed in Ecuadorian public transport policy.