Many studies about conducting activities while traveling start from the hypothesis that conducting onboard activities reduces the value of time (VoT). However, surprisingly limited empirical evidence is provided for this hypothesis. The few studies that aim at providing this evidence face methodological problems in the sense that effects attributed to conducting onboard activities are confounded with differences between groups. This paper further develops and applies a solution for this problem proposed by Wardman and Lyons (2016). In essence, this method includes constructing a within-person choice experiment, which involves that the same respondents make choices in a context that enables conducting activities, as well as in a context that does not enable conducting activities. This method is applied in a study that collected data from 820 train travelers in the Netherlands. The results show that as expected, the VoT in the activity context is significantly lower than the VoT in the non-activity context, which thus supports the hypothesis. Reduction in VoT due to conducting onboard activities is around 30% for commuters, while leisure travelers who prefer to read lose almost half their VoT value. In addition, this paper discusses how the estimated VoT reduction values can be interpreted as the Value of Activity (VoA), which can be used for appraising investments aimed at reducing the disutility of travel other than by means of reducing travel time, such as improving Internet connections.
The value of travel time savings (VOTTS) is one of the most important variables for calculating the benefits of transportation projects. However, the way it is currently calculated (usually via discrete choice models) is complex, tedious and subject to a reasonable level of uncertainty. Furthermore, the method is not easily understood by government officials who use the VOTTS for appraisal and the citizens are not fully aware how such values are calculated. This lack of understanding and transparency in methodology may lead to misuse of the VOTTS during transport project appraisals which in turn can result in unfair transport decisions for citizens, government and the environment. To solve these problems, a fuzzy logic rule-based approach is proposed. With this approach, the rules can be made based on economic and behavioral theories by experts, government officials and citizens (via surveys). This approach makes it understandable to everyone how values are calculated. To test the applicability of the approach, a simple numerical example is presented by estimating the VOTTS of various countries using their gross domestic product-purchasing power parity (GDP-PPP) and the traffic congestion level. Results are then compared to values obtained from a recent metanalysis on VOTTS in Europe and some official VOTTS.
Πολλά συνηθισμένα προβλήματα που αντιμετωπίζονται στο σχεδιασμό, τη λειτουργία και τη διαχείριση συστημάτων και υποδομών μεταφορών έχουν λυθεί με τη χρήση γνωστών στατιστικών μεθόδων όπως η παλινδρόμηση, η ανάλυση παραγόντων, η ανάλυση χρονοσειρών, η διακριτή ανάλυση επιλογής. Αυτές οι μέθοδοι βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στη θεωρία των πιθανοτήτων και της στατιστικής, προκειμένου να παριστάνει ή να χειριστεί την αβεβαιότητα που εμπλέκεται σε τέτοιου είδους προβλήματα. Σε αυτά τα είδη των μοντέλων, η αβεβαιότητα συνήθως οφείλεται στην τυχαιότητα και συχνά εκπροσωπείται μέσω των στατιστικών διαστημάτων, όπως διαστήματα εμπιστοσύνης και πρόβλεψης. Σε άλλες περιπτώσεις, αβεβαιότητες λόγω της ανακρίβειας των δεδομένων ή της έλλειψης των πληροφοριών, προκύπτουν συχνά και πρέπει να αντιμετωπίζονται επίσης. Η χρήση της ασαφούς λογικής έχει αναγνωριστεί ως ένας εναλλακτικός τρόπος για τη διαχείριση τέτοιας αβεβαιότητας, στην οποία εμπλέκονται προβλήματα μεταφοράς λόγω ανακρίβειας ή έλλειψης πληροφοριών. Αυτοί οι τύποι των αβεβαιότητας συχνά αντιπροσωπεύονται μέσω ασαφών αριθμών.Δεδομένου ότι η ασαφής λογικής και η θεωρία πιθανοτήτων είναι τόσο χρήσιμες για την αντιμετώπιση της αβεβαιότητας, έχουν αναπτυχθεί διάφορα μοντέλα με τη χρήση αυτών των δύο προσεγγίσεων. Η ενσωμάτωση της ασαφούς λογικής με την στατιστική είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για συστήματα μεταφορών, επειδή είναι πολύπλοκα κοινωνικο-τεχνικά συστήματα, τα οποία συχνά απαιτούν τη λήψη αποφάσεων υπό συνθήκες αβεβαιότητας. Η ασαφής λογική, που βασίζεται στη θεωρία των ασαφών συνόλων, και η στατιστική, που βασίζεται στη θεωρία πιθανοτήτων, είναι εναλλακτικές προσεγγίσεις για τη λήψη τέτοιων αποφάσεων υπό αβεβαιότητα. Τα ασαφή σύνολα είναι καλά στο χειρισμό της ανθρωπογενούς αβεβαιότητας (ελλιπής κατανόηση φαινομένου, περιορισμένη εμπιστοσύνη στο μοντέλο, ανακρίβεια ή ανεπάρκεια δεδομένων), ενώ η θεωρία πιθανοτήτων είναι καλή για το χειρισμό της αβεβαιότητας που προκύπτει από τυχαιότητα. Σε αντίθεση με τα περισσότερα μοντέλα, τα οποία αναπτύσσουν εντελώς νέες μεθόδους ασαφούς λογικής ή στατιστικής, αυτή η διατριβή προτείνει την κατασκευή υβριδικών μοντέλων, που χρησιμοποιούν ορισμένα σημαντικά στοιχεία από το ένα μοντέλο στο άλλο χωρίς σημαντική αλλαγή στη δομή των αρχικών μοντέλων. Το πλεονέκτημα της προτεινόμενης προσέγγισης είναι ότι οι ειδικοί σε ένα είδος μοντέλων (ασαφή ή στατιστικά) μπορούν να συνεχίζουν τη χρήση τέτοιων μοντέλων, χωρίς να χρειάζεται να αποκτήσουν σημαντικές νέες γνώσεις στον άλλο τομέα. Δείχνεται ότι οι προτεινόμενες μέθοδοι δίνουν παρόμοια ή καλύτερα αποτελέσματα από τα αρχικά μοντέλα. Στις διάφορες εφαρμογές, αποδείχθηκε ότι τα προτεινόμενα υβριδικά μοντέλα είναι εξαιρετικά ευέλικτα, δεδομένου ότι τα ήδη υπάρχοντα μοντέλα, όπως η γραμμική παλινδρόμηση, τα νευρωνικά δίκτυα και τα μοντέλα ασαφής λογικής μπορούν εύκολα να μετατραπούν σε ασαφή-στατιστικά μοντέλα. Η ανάγκη για πρόσθετες γνώσεις ελαχιστοποιείται και τα προτεινόμενα μοντέλα μπορούν να χρησιμοποιηθούν από οποιονδήποτε ήδη εξοικειωμένο με γραμμική παλινδρόμηση, ασαφής λογική ή μοντέλα νευρωνικών δικτύων. Επίσης δείχνουμε ότι τα προτεινόμενα μοντέλα μπορούν να χειριστούν τις αβεβαιότητες που σχετίζονται με την τυχαιότητα και την ασάφεια και είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για τη λήψη αποφάσεων στα διάφορα προβλήματα μεταφορών, που συνήθως γίνονται υπό υψηλή αβεβαιότητα και ασάφεια.
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
customersupport@researchsolutions.com
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.