Градостроительные системы являются сложными образованиями, характеризующиеся ресурсными мощностями и взаимосвязанными процессами. Для пролонгированной жизнеспособности градостроительной системы, отвечающей своевременному эволюционному развитию, необходимы взвешенные решения и ориентирующие алгоритмы на каждом этапе жизненного цикла системы. Жизненный цикл градостроительной системы многими исследователями раскрывается с разных подходов, тем не менее, отдельные составляющие многокомпонентной и полиориентированной градостроительной системы являются плохо изученными и требуют более детального рассмотрения. В статье анализируется современный взгляд на градостроительную систему с точки зрения жизненного цикла системы. Формируются представления о становлении стадийности цепи жизненного цикла и определяется место исследования в общей структуре жизненного цикла градостроительной системы.

Открытое городское общественное пространство является основным компонентом городского пространства, который ежедневно обслуживает общественную жизнь города [1]. Планирование должно быть нацелено на создание высококачественных общественных пространств для безопасного отдыха населения, обеспечивающих удобство передвижения пешеходов в пространственной ткани города. В городской среде возрастает потребность создания пространств для активного отдыха и мобильности населения посредством низкоскоростных транспортных средств, таких как велосипеды, самокаты, скейтборды. В связи с появлением новых единиц техники должны формироваться траектории, выделенные в специальные полосы движения, изготовленные в соответствии с требуемыми материалами, обеспечивающими безопасность движения. В статье представлено рассмотрение рекреационного потенциала пространства [2] города для скейтбординга и формулирование принципов организации транзитных направлений для низкоскоростного транспорта