Sistem kelistrikan pembangkit serta pusat- pusat beban pada biasanya terpisah dalam ratusan apalagi ribuan km, sehingga tenaga listrik yang dibangkitkan wajib disalurkan lewat penghantar jaringan transmisi. Sumber tenaga listrik meliputi 3 tahapan semacam sistem pembangkit, jaringan transmisi serta distribusi, sehingga memunculkan kendala dalam proses penyaluran tenaga listrik. Salah satu kendala diakibatkan oleh aspek rugi- rugi energi akibat jarak antar pusat pembangkit dengan pusat beban yang jauh. Pengaruh dari rugi- rugi energi ini menimbulkan hilangnya energi yang besar. Analisis buat memperoleh nilai rugi- rugi energi di jaringan transmisi 150 kV periset merancangan sistem aliran energi dengan memakai aplikasi ETAP 12. 6. Tata cara yang digunakan periset ialah mengambil informasi tegangan serta arus secara terus menerus sepanjang satu setiap hari penuh dikala terbentuknya beban puncak, pada jam 17. 00 serta jam 21. 00 Wib. Beban puncak rugi- rugi energi paling tinggi terjalin malam hari ialah pada 30 desember 2017 sebesar 0, 84 MW pada pembebanan 15% yang terjalin di GI langsa ke GI panton labu. Sebaliknya pada pembebanan 50% rugi– rugi energi sangat besar sebesar 0, 9452 MW terjalin pada GI langsa ke GI tualang cut. Beban puncak rugi- rugi energi paling tinggi terjalin sore hari serta malam hari pada 30 desember 2017 sebesar 1. 148 MW terjalin pada GI langsa ke GI pangkalan Brandan. Sebaliknya rugi- rugi energi terendah 0, 635 MW terjalin di GI langsa ke GI tualang cut. The power generation system and load centers are usually separated by hundreds or even thousands of kilometer, so the electricity generated must be distributed through the transmission network conductor. The source of electricity includes 3 stages such as the generation system, transmission and distribution network, thus creating obstacles in the process of distributing electricity. One of the obstacles is caused by the aspect of energy losses due to the distance between the generating center and the far load center. The effect of these energy losses results in a large energy loss. Analysis to obtain the value of energy losses in a 150 kV transmission network, researchers design an energy flow system using the ETAP 12 application. 6. The method used by researchers is to take voltage and current information continuously for one full day when peak loads are formed, at 17: 00 and at 21. 00 Wib. The peak load of the highest energy losses occurred at night was on December 30, 2017 of 0. 84 MW at a 15% load that occurred in the Langsa to the Panton Labu substation. On the other hand, at 50% loading, very large energy losses of 0. 9452 MW are intertwined from the Langsa substation to the tualang cut substation. The peak load of energy losses was highest in the afternoon and evening on December 30, 2017 of 1, 148 MW at the Langsa substation to the Pangkalan Brandan substation. On the other hand, the lowest energy losses of 0. 635 MW are intertwined in the Langsa substation to the tualang cut substation.

Kebutuhan masyarakat akan pelayanan jasa transportasi udara menunjukkan peningkatan yang signifikan. Hal tersebut didasarkan pada meningkatnya pertumbuhan pergerakan pesawat dan jumlah penumpang serta tbarang pada Bandar Udara Mopah Merauke. Penulis mengidentifikasi beberapa permasalahan yang terjadi sebagai berikut : Pada setiap shift dinas tidak ada seorang supervisor yang  mengendalikan  potensi  penyimpangan;  Digunakannya  Kantor  Cabang Pratama Merauke sebagai lokasi on the job training (OJT) taruna/I PLLU; Performance  check  ATC  dilakukan  oleh  ATC  yang  dianggap  berpengalaman. Penulis  merumuskan  masalah  Peran  ATC  Supervisor,  ATC  Checker  dan  OJTI sesuai  Peraturan  Keselamatan  Penerbangan  Sipil  Di  Bandar   Udara  Mopah Merauke. Hasil penelitian menunjukkan perlu mengangkat beberapa personil menjadi supervisor untuk melakukan pengawasan terhadap Pelayanan Lalu Lintas Udara. , Juga Pemberian pendidikan ATS checker kepada petugas Pemandu Lalu Lintas Udara untuk pelaksanaan Performance Check Rating, dan Pemberian pendidikan On The Job Training Instructor untuk personil ATC

Ruangan bebas asap rokok di bandara sangat penting dijaga. Asap rokok sangat berbahaya bagi kesehatan karena mengandung berbagai bahan pencemaran yang dapat menyebabkan bermacam-macam penyakit batuk, kanker, dan gangguan kesehatan lainnya. Banyak cara dilakukan untuk meminimalisir bahaya asap rokok diantaranya dengan membuat stiker/spanduk larangan merokok dan seminar larangan merokok. Namun, cara tersebut kurang efektif karena masih terdapat beberapa orang yang tidak menyadari pentingnya untuk tidak merokok di tempat umum dan ruangan tertutup atau ber-AC. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk merancang alat simulasi pendeteksi asap rokok di ruangan tertutup dan ber-AC di bandara yang ditampilkan melalui Dashboard Floor plan Ruangan Indoor Bandara, dengan menggunakan Microcontroller Node MCU yang dilengkapi module wireless ESP8266 dengan menggunakan protocol MQTT untuk komunikasi data node sensor ke server dengan pengujian sistem menggunakan pendekatan black box testing atau yang umumya dikenal test case. Jenis penelitian ini adalah penelitian experimental. Penelitian ini dilakukan dengan cara melakukan uji coba dimana rancangan mekanik maupun elektronika untuk komponen hardware. Teknik atau metode yang digunakan yaitu metode pustaka dengan cara mengumpulkan beberapa data tertulis baik dari buku, literature, dan tutorial-tutorial sebagai bahan referensi dan mengamati kondisi di gate 1 bandara sultan hasanuddin. Kesimpulan berdasarkan hasil pengujian alat pendeteksi asap rokok adalah Sistem prototype alat pendeteksi asap rokok dapat mendeteksi asap orang merokok pada ambang 650 ppm dan memberikan informasi terkait lokasi deteksi asap dengan memanfaatkan jaringan internet. Sehingga pihak bandara dapat mendeteksi asap rokok dengan mudah dan untuk mengefektifkan larangan merokok di suatu ruangan tertutup dan ber-AC.

Kebutuhan masyarakat akan pelayanan jasa transportasi udara menunjukkan peningkatan yang signifikan. Hal tersebutdidasarkan pada meningkatnya pertumbuhan pergerakan pesawat dan jumlah penumpang serta tbarang pada Bandar UdaraMopah Merauke. Penulis mengidentifikasi beberapa permasalahan yang terjadi sebagai berikut: Pada setiap shift dinas tidakada seorang supervisor yang  mengendalikan  potensi  penyimpangan;  Digunakannya  Kantor  Cabang Pratama Meraukesebagai lokasi on the job training (OJT) taruna/I PLLU; Performance  check  ATC  dilakukan  oleh  ATC  yang  dianggap  berpengalaman. Penulis  merumuskan  masalah  Peran  ATC  Supervisor,  ATC  Checker  dan  OJTI sesuai  Peraturan Keselamatan  Penerbangan  Sipil  Di  Bandar   Udara  Mopah Merauke. Hasil penelitian menunjukkan perlu mengangkat beberapa personil menjadi supervisor untuk melakukan pengawasan terhadap Pelayanan Lalu Lintas Udara. , Juga Pemberianpendidikan ATS checker kepada petugas Pemandu Lalu Lintas Udara untuk pelaksanaan Performance Check Rating, danPemberian pendidikan On The Job Training Instructor untuk personil ATC,  

Ruangan bebas asap rokok di bandara sangat penting dijaga. Asap rokok sangat berbahaya bagi kesehatan karena mengandung berbagai bahan pencemaran yang dapat menyebabkan bermacam-macam penyakit batuk, kanker, dan gangguan kesehatan lainnya. Banyak cara dilakukan untuk meminimalisir bahaya asap rokok diantaranya dengan membuat stiker/spanduk larangan merokok dan seminar larangan merokok. Namun, cara tersebut kurang efektif karena masih terdapat beberapa orang yang tidak menyadari pentingnya untuk tidak merokok di tempat umum dan ruangan tertutup atau ber-AC. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk merancang alat simulasi pendeteksi asap rokok di ruangan tertutup dan ber-AC di bandara yang ditampilkan melalui Dashboard Floor plan Ruangan Indoor Bandara, dengan menggunakan Microcontroller Node MCU yang dilengkapi module wireless ESP8266 dengan menggunakan protocol MQTT untuk komunikasi data node sensor ke server dengan pengujian sistem menggunakan pendekatan black box testing atau yang umumya dikenal test case. Jenis penelitian ini adalah penelitian experimental. Penelitian ini dilakukan dengan cara melakukan uji coba dimana rancangan mekanik maupun elektronika untuk komponen hardware. Teknik atau metode yang digunakan yaitu metode pustaka dengan cara mengumpulkan beberapa data tertulis baik dari buku, literature, dan tutorial-tutorial sebagai bahan referensi dan mengamati kondisi di gate 1 bandara sultan hasanuddin. Kesimpulan berdasarkan hasil pengujian alat pendeteksi asap rokok adalah Sistem prototype alat pendeteksi asap rokok dapat mendeteksi asap orang merokok pada ambang 650 ppm dan memberikan informasi terkait lokasi deteksi asap dengan memanfaatkan jaringan internet. Sehingga pihak bandara dapat mendeteksi asap rokok dengan mudah dan untuk mengefektifkan larangan merokok di suatu ruangan tertutup dan ber-AC.