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Autonomous vehicles, which are defined as capable of sensing environment and navigating without any human input, are the top trend of the automotive industry. The computers responsible for the control are able to set the vehicle to optimum operation point. With the advent of Computational Fluid Dynamics-CFD software, it is possible to study drag reduction proposals when the vehicles drive at the velocity, which contributes to increase fuel economy. In this context, based on a sedan vehicle virtual drag model, several simulations cases were developed considering different vehicle arrays and changing the distance between each one. The study aims to demonstrate, using virtual simulations, the potential drag coefficient reduction when vehicles are moving in a constant speed and which configuration leads to better performance increment. Taking the isolated vehicle, as the baseline value, all the vehicles in the different arrays were analysed. Results show that the vehicles staying behind the first vehicle in the arrays have better drag coefficient performance. Considering the presented results, it is possible to apply this methodology to others types of vehicles and optimize the driving of autonomous vehicles.

Ano após anos, os fabricantes de automotores vem perseguindo cada vez mais a economia de combustível, ambos por pressões políticas e demanda da sociedade, o que leva as companhias a desenvolver novas soluções e tecnologias para melhorar a eficiência energética dos seus veículos. Com advento dos softwares de CFD, é possível estudar propostas de redução do arrasto aerodinâmico, o que contribui para economia de combustível Neste contexto, baseado em um modelo virtual de um sedan pequeno, correlacionado com teste em túnel de vento, foi montando 3 propostas de roda com raios em ângulo para verificar a influencia no coeficiente de arrasto. Considerando que as rodas contribuem com 25% do total do arrasto de um veículo, este trabalho tem como objetivo apresentar a sensibilidade no coeficiente de arrasto com a mudança dos raios da roda para um sedan de pequeno porte. Os resultados encontrados apresentaram um decréscimo no desempenho aerodinâmico, contudo quando há o incremento do número de raios, observa-se um incremento no desempenho aerodinâmico devido ao fechamento da área aberta da roda.