O objetivo do presente trabalho foi avaliar e analisar a questão da eficiência energética e conforto térmico presente no sistema construtivo Wood Frame, examinando conceitos sobre eficiência energética e sua importância, bem como Legislação vigente, medidas de eficiência energética, identificação das variáveis de conforto térmico e descrever o processo construtivo do sistema Wood Frame. O estudo foi realizado através de revisão bibliográfica, ou seja, um levantamento de revisar obras publicadas a respeito do assunto estudado, a fim de endossar o tema abordado, avaliando de forma rigorosa, imparcial e abrangente as informações a respeito de uma pesquisa científica. Não há uma norma especifica раrа o métоdо соnѕtrutіvо Wооd Frаmе, o dеѕеmреnhо dаѕ еdіfісаçõеѕ соnѕtruídаѕ еm Wооd Frаmе é аvаlіаdо ѕеguіndо оѕ сrіtérіоѕ e rеԛuіѕіtоѕ da NBR 15575 (2013) – Edіfісаçõеѕ hаbіtасіоnаіѕ – Dеѕеmреnhо. Entrеtаntо, é рrесіѕо аnаlіѕаr ѕе еѕѕаѕ соnѕtruçõеѕ аtеndеm аоѕ сrіtérіоѕ еxіgіdоѕ реlаѕ nоrmаѕ brаѕіlеіrаѕ, nãо ареnаѕ nо аѕресtо соnѕtrutіvо, mаѕ tаmbém dо соnfоrtо do uѕuárіо dа еdіfісаçãо com o objetivo de analisar a eficiência energética e conforto térmico presente no sistema construtivo Wood Frame. Por fim, foi possível observar que o sistema Wood Frame pode ser a melhor opção construtiva, obtendo-se eficiência energética significativa, pois ao se levar em conta todos os materiais que permeiam o sistema como, madeira, gesso acartonado e lã de rocha, além de permitir um maior conforto térmico, ampara de forma ambiental na absorção do gás carbônico e a produção de oxigênio na atmosfera.

Visando o desenvolvimento de tecnologias de adaptação e mitigação dos efeitos do aumento de temperatura no setor da construção civil, de modo a promover melhor desempenho térmico-mecânico, esse estudo teve por objetivo avaliar a influência da porosidade na condutividade térmica do concreto permeável, avaliando sua resistência mecânica e coeficiente de permeabilidade. O concreto permeável foi dosado pelo método de Nguyen et al. (2014) com índices de vazios de 15, 20, 25 e 30%. Determinou-se o coeficiente de permeabilidade, a resistência a compressão e a tração na flexão pelas normas técnicas brasileiras e sua massa específica, porosidade total e condutividade térmica pelas normas internacionais. A análise estatística dos resultados mostrou que somente a resistência à tração na flexão não apresenta diferença significativa com a variação da porosidade. A porosidade total do concreto permeável foi de 23,1, 28,9, 33,3 e 34,0%, respectivamente aos índices de vazios utilizados como parâmetro de entrada no método de dosagem de 15, 20, 25 e 30%, cujas massas específicas variaram, respectivamente, de 2153 a 1857 kg.m-3. Os dois traços de menores porosidades atingiram resistência a compressão acima de 20 MPa, e a resistência a tração na flexão dos quatro traços ficou acima de 4,0 MPa. O coeficiente de permeabilidade médio dos concretos permeáveis assumiu valores entre 8,2 e 21,8 m.s-1, A condutividade térmica e a porosidade total possuem uma relação inversamente linear com ótimo ajuste e seus valores médios diminuíram de 0,55, a 0,44 W.m-1. K-1 conforme a porosidade total aumentou de 23,1 para 34,0%. Diante do exposto considera-se que o concreto permeável pode ser aplicado na construção civil como material alternativo para fins de melhoria do conforto térmico, visto sua condutividade térmica, coeficiente de permeabilidade e bom desempenho mecânico, remetendo-se ao traço de melhor desempenho, com índice de vazios de 20% e porosidade total de 23,1%.