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La réduction du bruit rayonné par les moteurs nécessite une bonne connaissance des mécanismes d'excitation et de propagation du bruit au sein de la structure moteur. Un moteur Diesel d'automobile en condition de fonctionnement réel a été instrumenté par un ensemble de capteurs placés en différents points de la structure afin d'acquérir les signaux permettant d'analyser les diverses sources et les multiples voies de propagation. Les signaux, de nature transitoire, présentent des caractéristiques complexes ne pouvant être analysées par des méthodes classiques d'analyse du signal (temporelles ou fréquentielles). La méthode d'analyse temps-fréquence de Wigner-Ville s'avère être un outil efficace pour l'étude de tels signaux (fortements non stationnaires, formés de composantes se superposant en temps et/ou en fréquence). A partir des images temps-fréquence obtenues, on a associé aux différents motifs observés, des événements caractérisés par leurs dates d'arrivés, leurs fréquences prépondérantes et des résonances éventuelles. En comparant ces informations aux différents points de la structure, on peut relier ces événements aux différentes sources d'excitation. Une mesure locale d'énergie de chacun d'eux dans le plan temps-fréquence, permet ensuite de quantifier la part respective de chacun des mécanismes d'excitation dans l'énergie vibratoire rayonnée vers la structure externe du moteur