Aspekty wprowadzania średniego poziomu zawartości etanolu do benzyny silnikowej. Część 2. Nieaddytywny wpływ etanolu na lotność W artykule przedstawiono wyniki badań zależności składu frakcyjnego i prężności par benzyny od zawartości etanolu powyżej 10% (V/V). Przedmiotem badań były mieszaniny zawierające 10÷25% (V/V) etanolu oraz jedna mieszanina z 22% (V/V) ETBE.Słowa kluczowe: benzyna silnikowa E10+, etanol, prężność par, destylacja. Aspects of blending a mid level content of ethanol to motor gasoline. Part 2. Non-linear impact of ethanol on volatilityThe article presents the results of studies of the dependence of distillation and vapor pressure of gasoline on ethanol content more than 10% (V/V). The subject of the study were mixtures containing 10÷25% (V/V) ethanol and one mixture containing 22% (V/V) ETBE.

No abstract

Nowadays, the main reason for the blending of biofuels stems from the necessity to reduce greenhouse gas emissions. Depending on market requirements, all gasoline fuels should be blended with 5–25 vol % ethanol. Low-blend ethanol gasolines are characterized by alcohol contents ranging from 5 to 10 vol % in Europe and up to 15 vol % in the United States. The achievement of new emission reduction targets and implementation of the requirement to replace fossil energy with renewable energy set out in RED Directive 2009/28/EC will demand blending of 20–25 vol % ethanol gasoline in Europe. Such blends should be stable while being kept in storage or car tanks for a certain time. This article presents the results of research on the evaluation of changes in the physicochemical properties and parameters characterizing the chemical stability of E15–E25 gasoline during short-term storage. Studies have shown that after 4 months of storage, E15, E20, and E25 gasoline did not meet the required minimum in vapor pressure and E70 the distillation parameter and density in relation to the requirements of the EN 228 standard. In the studied gasolines, the water content increased rapidly during storage for up to 4 months. It was found that the determination of the induction period does not differentiate E15 from E25 in terms of stability. A clear differentiation was observed in the determination of unwashed gum content as well as existent gum and potential gum. The results obtained in this research show that low-blend ethanol gasoline even during short-term storage (i.e., less than 4 months) requires special handling.

Aspekty wprowadzania średniego poziomu zawartości etanolu do benzyny silnikowej. Część 1 W artykule dokonano krótkiego przeglądu literatury poświęconej aktualnej sytuacji legislacyjnej dotyczącej paliwa E10+. Przytoczono przykłady wprowadzania paliw E10+ na rynki Ameryki Północnej i Południowej, a także przedstawiono plany Unii Europejskiej w tym zakresie. Zaprezentowano publikacje wyników badań związanych z wpływem zwiększenia zawartości etanolu powyżej 15% (V/V) na właściwości charakteryzujące lotność, tj. prężność par i przebieg krzywej destylacji normalnej. Słowa kluczowe: benzyna silnikowa E10+, etanol, prężność par, destylacja. Aspects of blending a mud level content of ethanol to motor gasoline. Part 1The article presents a brief review of the literature dedicated to the current legislative situation on E10+. The examples of the introduction of E10+ fuel into North and South American markets, as well as plans for the European Union. Publication of research results related to the impact of increased ethanol content above 15% (V/V) on the characteristics of volatility i.e. distillation curve and vapor pressure are presented. Key words: petrol E10+, ethanol, vapor pressure, distillation. Od stycznia 2015 r. w Polsce obowiązuje Ustawa z dnia 15 stycznia 2015 r. o zmianie ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych oraz niektórych innych ustaw [34]. Dokument ten dokonuje częściowego wdrożenia Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/28/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie promowania stosowania energii ze źródeł odnawial-nych [31]. Zgodnie z wytycznymi dyrektywy, promowane jest zwiększanie udziału biokomponentów w paliwach, jako jednej z dróg ograniczania emisji gazów cieplarnianych. Odnosi się to także do bioetanolu w formule benzyny silnikowej. Sytuacja dotycząca benzyny silnikowej E10+ nie jest jednak do końca klarowna. Z jednej strony z zapisów dyrektywy Wstęp Kod celny Opis wyrobu 2710 -Oleje ropy naftowej i oleje otrzymywane z minerałów bitumicznych, inne niż surowe; preparaty gdzie indziej nie wymienione ani nie włączone, zawierające 70% masy lub więcej olejów ropy naftowej lub olejów otrzymywanych z minerałów bitumicznych, których te oleje stanowią składniki zasadnicze preparatów; oleje odpadowe. -Oleje ropy naftowej i oleje otrzymywane z minerałów bitumicznych (inne niż surowe) oraz preparaty gdzie indziej nie wymienione ani nie włączone, zawierające 70% masy lub więcej olejów ropy naftowej lub olejów otrzymywanych z minerałów bitumicznych, których te oleje stanowią składniki zasadnicze preparatów, inne niż te zawierające biodiesel i inne niż oleje odpadowe. 2710 12 Oleje lekkie i preparaty. 2710 12 45 -O liczbie oktanowej (RON) 95 lub większej, ale mniejszej niż 98. -Mieszanki benzyny z zawartością alkoholu etylowego ponad 10% (V/V). 2710 12 49 O liczbie oktanowej (RON) 98 lub większej. -Mieszanki benzyny z zawartością alkoholu etylowego ponad 10% (V/V).

No abstract