2015),"Analysis of possibilities for modification of drill bit geometrical parameters used to drill holes in composite materials of various composition", Aircraft Engineering and Aerospace Technology, Vol. 87 Iss 2 pp. 120-130 http://dx.If you would like to write for this, or any other Emerald publication, then please use our Emerald for Authors service information about how to choose which publication to write for and submission guidelines are available for all. Please visit www.emeraldinsight.com/authors for more information. About Emerald www.emeraldinsight.comEmerald is a global publisher linking research and practice to the benefit of society. The company manages a portfolio of more than 290 journals and over 2,350 books and book series volumes, as well as providing an extensive range of online products and additional customer resources and services.Emerald is both COUNTER 4 and TRANSFER compliant. The organization is a partner of the Committee on Publication Ethics (COPE) and also works with Portico and the LOCKSS initiative for digital archive preservation. AbstractPurpose -The purpose of this article is to present a method for the analysis of the quality of the bevel gear at the development level. Design/methodology/approach -A non-commercial aircraft bevel gear design support system was developed. The system utilises matrix and vector calculi to model the technological machining systems and to analyse the contact of the designed pair. Both the technological model and the design model offer the possibility of manipulating the calculated parameters. This enables independent selection of the pinion/gear engagement, making it possible to achieved the desired contact pattern (its shape, position and size) and/or minimise motion transmission deviation. This article presents an analysis of the meshing of the aircraft transmission designed in two variants. Findings -The newly developed non-commercial transmission design support system offers the capability to freely adjust mesh quality indicators. The first step is to perform automated technological calculations for a specific geometry of gear members, on the basis of which gear and pinion flanks are developed. Then, numerical models of tooth flanks are configured in the designed pair, and tooth mesh quality is verified. Quality indicators are provided in the form of summary contact pattern and the motion graph. In the subsequent step, changes are made to basic geometry of pinion tooth flank. After satisfactory mesh indicators have been reached, the transmission is tested for assembly errors and additional corrections are made to the geometry of the pinion tooth surface, as required. The above methodology guarantees that the assumed quality indicators are achieved on the physically cut transmission. Practical implications -Fast preparation of the technology with guaranteed high mesh quality is a significant factor in the competitiveness of an industrial plant which implements a new bevel gear in its manufacturing activities. Originality/value -The visualisation...

Abstract:The present paper describes modern methodology of the bevel gear design with a particular focus on issues concerning the theoretical basis and the preparation of the numerical simulation of the machining. The assumptions used in developing the mathematical model of cutting teeth are given and an example of the teeth flank surfaces of a gear and a pinion resulting from the virtual processing is shown. The correctness of the mathematical model of cutting teeth was verified by comparing the resulting based on the model grid points, the side of the tooth surface, resulting from the simulation cutting teeth in CAD. A high convergence of the two surface geometry was demonstrated, which allows for the use of the analysis for each of the models independently.

In the paper it was presented a mathematical model of tooth generating of spiral bevel pinion and gear. Geometry as well as kinematic functions of the 116 machine tool were defined and mathematical model of the technological gear was built, which allows for the simulation of tooth generating.

Abstract:The paper describes the possibilities of bevel gears kinematics design on the basis of the motion graph and improving modifications to cut the pinion teeth flanks. The result is the ability to increase the accuracy of the kinematic transmission. The issue of changing the geometry of the pinion gear is considered in respect of a gear intended for the use in aviation, which requires the cooperation of high quality meshing. The basic geometric features that have been modified include the profile angle, the angle of tooth line, crowning transverse and longitudinal and lateral surface twist angle of the tooth. The modification of each of the selected geometrical parameters has had a different effect on the chart of transmission. It has been shown that the effect of the intended changes in the geometry of the pinion may reduce the deviation of motion delays gear and an improve the gear transmission chart.

Omówiono etapy projektowania przekładni stożkowej z wykorzystaniem technik CAD i MES. Wskazano korzyści wynikające z użycia technik CAx, takie jak skrócenie czasu osiągnięcia wymaganych wskaźników jakościowych przekładni i wprowadzenia jej do produkcji. SŁOWA KLUCZOWE: przekładnie stożkowe, projektowanie kół zębatych, techniki CAx Presented are stages of the bevel gear design work with use of CAD, FEM and other techniques. To this purpose are also indicated some advantages provided by these techniques such as e.g. reduction of time usually consumed to achieve the required transmission quality indices and to implement the project in production. KEYWORDS: bevel gears, gear design, CAx techniques Modelowanie członów przekładni stożkowejProces projektowania nowej przekładni stożkowej obejmuje stworzenie jej modelu opartego na obliczeniach geometrycznych i technologicznych. Do wykonania bryłowej symulacji nacinania uzębień używa się parametrycznych modeli otoczek kół oraz narzędzi, które umieszcza się w układzie technologicznym wirtualnej obrabiarki. W systemach CAD modeluje się ją jako zestaw układów współ-rzędnych, odtwarzających poszczególne zespoły maszyny, mających odpowiadające tym zespołom możliwości kinematyczne [3,7].Generowanie modeli bryłowych obrabianego koła oraz narzędzia, ich ustawienie początkowe i symulacja obróbki odbywają się po wczytaniu zewnętrznego pliku danych, zawierającego szczegółową geometrię modelowanych elementów oraz wyniki obliczeń ustawczych do rozpoczę-cia obróbki [1,3,5]. Środowisko CAD oferuje kilka moż-liwości technicznych realizacji symulacji obróbki, m.in. przez utworzenie jej procedur w postaci makra. Efektem symulacji są modele bryłowe zębnika i koła o powierzchniach bocznych zębów w postaci nieciągłej, co jest wynikiem dyskretnego odejmowania objętości narzędzia od interferującej z nią objętości otoczki. Analiza współpracy zazębieniaPodstawową analizę współpracy zazębienia w przekład-ni konstrukcyjnej prowadzi się w symulowanych warunkach lekkiego obciążenia. Aby uzyskać ślad współpracy na boku zęba modelu sztywnego, odsuwa się powierzchnię boku zęba na zewnątrz o wartość odpowiadającą grubości tuszu, którym pokrywa się uzębienie podczas analizy kontaktu na fizycznych modelach. Efektem odtoczenia po sobie uzębień zębnika i koła jest sumaryczny ślad współpracy (rys. 1), którego geometrię i przebieg określa wzajemne dopasowanie współpracujących powierzchni, będące wynikiem zastosowanej technologii i kinematyki obróbki. Modelowanie śladu współpracy na etapie projektowania prowadzi się m.in. przez korektę parametrów geometrycznych narzędzia oraz ustawień obróbki. Na rys. 1 przedstawiono wykres ruchowy przekładni stoż-kowej. Kąt obrotu zębnika oznaczono jako φ 1 , przyrost kąta obrotu koła jako ∆φ 2 . Maksymalna odchyłka kinematyczna w obrębie jednej podziałki wynosi 7 s kątowych opóźnienia powierzchni zęba koła w stosunku do zęba zębnika.Rys. 1. Sumaryczny ślad współpracy [6] i wykres ruchowy przekładni stożkowej [4] Kolejnym krokiem mającym na celu sprawdzenie zaprojektowanej prz...