Celem artykułu było przedstawienie genezy i rozwoju koncepcji zarządzania wysokim zaangażowaniem pracowników organizacji (High Commitment Management - HCM). Ważnym celem metodycznym artykułu było określenie luki badawczej występującej w obszarze badań nad koncepcją HCM. Dotychczasowe badania nad znaczeniem technik wysokiego zaangażowania potwierdziły ich pozytywny wpływ na zaangażowanie pracowników wobec organizacji, niemniej jednak nie podejmowano prób zbadania podobnej korelacji w przypadku zaangażowania wobec zawodu. W pracy dokonano przeglądu literatury światowej, a także polskiej co pozwoliło na określenie istniejącego stanu wiedzy odnośnie przedstawionej koncepcji zarządzania. Na podstawie obszernego przeglądu literatury omówiono podstawowe przesłanki rozwoju koncepcji wysokiego zaangażowania pracowników. Początkowo zaangażowanie pracowników dotyczyło wyłącznie obszaru samej organizacji, to jednak w latach 80-tych dwudziestego wieku coraz częściej zaczęto analizować inne możliwe punkty skupienia tego zaangażowania. Późniejsze badania potwierdziły, że pracownicy mogą skupiać swoje zaangażowanie na różnych elementach, niekoniecznie na organizacji ogólnie pojętej. Przeprowadzone badania empiryczne z lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XX wieku, dały możliwość rozwoju nowej koncepcji zarządzania zaangażowaniem pracowników - HCM, która została opracowana na podstawie doświadczeń płynących z wdrożenia systemów HPWS (High Performance Work Systems). Przeprowadzone badania literaturowe, pozwoliły na wskazanie luki badawczej, która stała się wyzwaniem badawczym dla autorów niniejszego opracowania".

An in-depth analysis of the legislation and legislative material with reference to the professional literature leads to the conclusion that the Court of Justice’s interpretation is incorrect and leads to problems in distinguishing between the minimum access package and the scope of services in service facilities. Keywords: railway infrastructure, minimum access package, service facilities, passenger stations, platforms, freight terminals

Pogłębiona analiza przepisów i materiałów legislacyjnych z odwołaniem do literatury specjalistycznej prowadzi do wniosku, iż dokonana przez Trybunał Sprawiedliwości interpretacja jest błędna i prowadzi do problemów z rozróżnieniem pomiędzy minimalnym pakietem dostępu a zakresem usług w obiektach infrastruktury usługowej. Słowa kluczowe: infrastruktura kolejowa, minimalny pakiet dostępu, obiekty infrastruktury usługowej, stacje pasażerskie, perony, rampy, terminale towarowe

The article presents an outline of the law governing railway transport in comparison with the regulations for road transport. The comparison shows that railway entrepreneurs are much more encumbered with legal obligations than road carriers, which in part is due to the specificity of this branch of transport. The essential constraints to the competitiveness of railway transport relate to the cost of access to railway infrastructure and its condition. The article also points out the faulty legislation, disadvantageous to both modes of transport, and attempts to determine the impact of legal solutions for the development of rail transport.