Em virtude da crise no setor petrolífero, é imprescindível gerenciar corretamente as manutenções com ferramentas e métodos eficientes. Por esse motivo, este Trabalho de Conclusão de Curso tem foco na aplicação da análise da criticidade nos componentes do Sistema de Perfuração de certo navio plataforma de petróleo, na sequência, na Análise dos Modos de Falhas, Efeitos e Criticidade (FMECA) e, por último, nas avaliações quali-quanti por Árvore de Falhas (FTA). Contou-se com a contribuição de um especialista supervisor de manutenção do navio plataforma nas aplicações do método de comparação por pares, que usam a teoria Fuzzy como fundo, para determinação do componente e o modo de falha mais críticos. Por meio da análise da criticidade do sistema de Perfuração chegou-se ao componente crítico “Top Drive”, que apresentou maior grau de pertinência. Na sequência, aplicou-se o método FMECA simplificado, tratando-se das funções principais, modos de falha e referidas causas, somente para o componente Top Drive. Foram mapeados vinte e oito modos de falha, considerando-se que “Válvula IBOP não fecha ao ser acionado seu comando” apresentou maior grau de pertinência. O referido modo de falha mais crítico foi utilizado como Evento Topo na aplicação da FTA, onde identificaram-se os eventos intermediários, causas básicas e portas lógicas OU. A FTA resultou na análise de dezessete causas básicas. A avaliação quali-quanti apontou que o evento topo tem 68% de probabilidade de ocorrência da falha e que todas as causas mapeadas são consideradas críticas, ou seja, para que o evento topo possa acontecer.

Objetiva-se com este trabalho, analisar, sob os princípios da sustentabilidade, os aspectos ambientais associados a sistemas para transporte urbano por levitação magnética, especificamente o MagLev-Cobra. Com base nesta análise, propor-se-á um Sistema de Gestão Ambiental (SGA) para gerenciamento de indicadores previamente identificados para a fase operacional do sistema, que redundarão em um indicador único denominado Indicador de Sustentabilidade Sistêmica (ISS), que representará a condição ambiental do sistema no tempo. Tal ISS foi desenvolvido com o uso da Teoria Fuzzy que permite agregar variáveis qualitativas, quantitativas, lineares e não-lineares, com universos de discurso diferentes, em um mesmo modelo.

Este artigo objetiva apresentar o desenvolvimento de um modelo matemático multicritério, utilizando o método F-SAW, híbrido entre a Teoria Fuzzy e o método multicritério SAW (Simple Additive Weighting), para determinar a criticidade dos elementos que compõem um sistema complexo. Utilizou-se, inicialmente, a pesquisa exploratória bibliográfica pela necessidade de se obter melhor conhecimento sobre os critérios a serem empregados no modelo para avaliação da criticidade. Identificaram-se 182 critérios que, após triagem, foram selecionados 25. Quanto ao estudo de caso, que objetiva exemplificar e validar os procedimentos do modelo, desenvolveu-se a pesquisa descritiva como base para a coleta de dados sobre as partes que compõem o sistema complexo estudado, o MagLev-Cobra, desenvolvido na COPPE/UFRJ. De posse dos critérios e das 53 partes, desenvolve-se o modelo matemático onde é realizado o processamento dos dados. Como resultado, foi possível gerar uma lista hierarquizada pelo índice de criticidade dos componentes do sistema complexo. Desta forma, percebeu-se que o elemento com maior índice de criticidade é o Criostato; em contrapartida, os menos críticos foram o voltímetro e amperímetro. Nota-se que o modelo gerado é de ampla aplicação em sistemas complexos de quaisquer áreas, haja vista que os critérios utilizados são genéricos. Além disso, para a fase de certificação que o sistema está submetido, a existência de um modelo preciso, que considere vasta abordagem de critérios, denota maior confiança nos resultados da produção com segurança.

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Este trabalho avaliou o sistema de filas no processo de atendimento em uma secretaria de um colégio particular, localizado no Rio de Janeiro. Coletaram-se os dados sobre os intervalos dos tempos de chegada de clientes e no atendimento. Realizou-se pesquisa explicativa para se determinar os fatores que influenciaram na formação das filas. A pesquisa exploratória foi utilizada para observar os efeitos que as mudanças de variáveis do estudo poderiam impactar. Desenvolveu-se um estudo piloto para configuração M/M/1 onde foi possível identificar as condições logísticas para coleta de dados do sistema real. Após tal estudo desenvolveu-se o estudo de caso em si, para configuração M/M/C//∞/FIFO, registrando a realidade atual do atendimento com duas pessoas. Com os dados do estudo de caso foi possível simular outros cenários com um a quatro servidores. Os resultados obtidos apontam para o cumprimento dos objetivos estipulados pelo empresário com o sistema de filas atual, formado por uma única fila e por dois servidores em paralelo, em que o cliente é atendido assim que o primeiro servidor fica livre. Concluiu-se que só é necessário aumentar a quantidade de servidores caso haja mudança significativa do sistema de fila atual. Entretanto, sugeriu-se desenvolver treinamentos para os dois funcionários, permitindo-se atender de forma mais eficiente, reduzindo as filas.