With the increasing electrical energy demands in aviation propulsion systems, the increase in the onboard generators’ power density is inevitable. During the flight, forces coming from the gearbox or gyroscopic forces generated by flight manoeuvres like take-off and landing can act on the generators' bearings, which can lead to wear and fatigue in the bearings. Utilizing the radial force control concept in the electrical machine can relieve loads from the bearings that not only minimize the bearing losses but also increase bearing life. The objective of the MAGLEV project (Measurement and Analysis of Generator bearing Loads and Efficiency with Validation) is to study, demonstrate, and test a new class of high-speed generators with radial force control. In this paper, design steps of this type of generator and its test rig are presented and the measurement methodology used for radial force control is explained. The concept is developed in an electrical machine and is validated on a test rig by measuring required parameters like shaft displacement, vibrations and bearing temperature. Additionally, the friction moment of each generator’s bearings is measured and validated in a separate test rig under comparable conditions to the bearing loads in the generator. Therefore, a novel approach to determine precisely the bearing friction in a radial load unit, rotatably supported by an additional needle bearing is used, which shows a good agreement with the calculated friction. Furthermore, new calculation methods for the operating behavior of cylindrical roller bearings with clearance are presented, which are utilized in the generator test rig.

To improve the manufacturing accuracy in the machining process, the stiffness of the machine tool spindle must be increased. One approach is to replace the conventionally used spindle bearings by tapered roller bearings to achieve a higher stiffness and load carrying capacity. However, the speed capability of this bearing type is limited, though can be enhanced by sufficient lubrication, especially in the critically loaded rib-roller-contact. The objective of this paper is to validate the lubricant influence on the speed capability of radially loaded tapered roller bearings. In various speed step runs, the operating behavior of the bearings under oil-air and grease lubrication was evaluated based on the outer ring temperature and the vibration level in the test rig. With oil-air lubrication, a speed parameter up to 900,000 mm/min could be achieved, whereas with grease lubrication, a speed parameter of 540,000 mm/min could be reached. In comparison, the setup with spindle bearings can achieve the highest investigated speed parameter of 900,000 mm/min with both grease and oil-air lubrication. For grease lubricated ball bearings, significantly higher temperature fluctuations are present with variation of the radial load. In the case of oil-air lubrication, the steady-state temperature improved with increasing oil viscosity.

Thema beider Bücher ist das Verhältnis zwischen Germanistik und Politik in einer Epoche, die keinem Zeitgenossen Parteinahme ersparte. Wo die deutschen Germanisten damals standen, darüber konnte spätestens seit dem Münchner Germanistentag 1966 kein Zweifel bestehen. Bis dahin hatten vor allem Auslandsgermanisten wie Erik Lunding, Robert Minder und Walter Muschg die Erinnerung an eine ,yerratene Wissenschaft' wachgehalten. Das erklärt vielleicht, warum die außerdeutsche Germanistik lange als quasi natürliche Antipodin derjenigen im Dritten Reich galt. Darüber geriet in Vergessenheit, daß sich Germanisten überall, sofern sie ihr Amt nicht in einer Pathologie des deutschen Geistes sahen, lange und auch über den 30. Januar 1933 hinaus als Advokaten deutscher Kultur, oft auch deutscher Politik verstanden. Wenig verwunderlich also, daß genaueres Hinsehen auch bei ihnen Material genug für eine kritische Sichtung der disziplinären Vergangenheit zutage fördert. 1 Beide Arbeiten warten damit reichlich auf, und sie verraten die Enttäuschung ihrer Autoren, daß es mit der Hellsichtigkeit der Schweizer und amerikanischen Germanisten angesichts der neuen deutschen Verhältnisse so weit her nicht gewesen ist.Lauwers-Rech analysiert in ihrer Arbeit "the influence of Nazism and World War II on German studies in the United States" (S. i). Als Datenbasis dienen ihr die einschlägigen Fachzeitschriften (Monatshefte für Deutschen Unterricht, German Quarterly und Germanic Review) y denen sie zuspricht, Aktualitäten schneller und überindividueller zu reflektieren als andere denkbare Quellen. Sparsam ergänzt wird das Material durch Befragung von Zeitzeugen. Der erste Teil der Arbeit widmet sich unmittelbaren Reaktionen einer landeskundlichen Germanistik auf NS-Staat und Zweiten Weltkrieg; der zweite fragt nach dem Verhältnis zu Literatur und Literaturwissenschaft im Dritten Reich. Daß die Einstellungen der amerikanischen Germanisten zum NS-Staat, ,seiner' Literatur und Germanistik höchst unterschiedlich gewesen sind, die Mehrheit freilich zumindest bis zum Kriegseintritt wenig Neigung und Talent bezeigte, die Vorgänge in Deutschland kritisch zu kommentieren, dafür liefert Lauwers-Rech Beispiele genug. Dabei standen nur wenige ausgesprochene Sympathisanten einer schweigenden Mehrheit gegenüber, die sich, nach schlechten Erfahrungen mit prodeutschem Engagement im Ersten Weltkrieg, in didaktische und philologische Kleinarbeit geflüchtet hatte. Es mangelt der Untersuchung, die mit Begriffen wie Nazi Literature Criticism operiert, bei der Darstellung politischer und wissenschaftlicher Positionen indes 1 Vgl. auch die einschlägigen Beiträge in: Geschichte der Germanistik in Italien.

No abstract

Friction losses are an important parameter for evaluating the operational behaviour of high-speed rolling bearings. Specifically, in machine tool applications, the bearings are subjected to high radial loads and high speeds, which lead to increased forces in the rolling contact and, as a result, increased bearing friction. In this high-speed application, hybrid spindle bearings, typically made of ceramic balls and steel raceways, show better frictional behaviour compared to full steel-made bearings. Therefore, precise knowledge of the friction characteristics of high-speed hybrid bearings can improve friction models and generalise them to spindle bearings with different types, geometries, and operating conditions. In this article, a new straightforward and cost-efficient method for measuring the frictional torque in spindle bearings is presented. A rigidly arranged 7008 hybrid spindle bearing pair was tested up to rotational speeds of 24,000 rpm and high radial loads of 3 kN. The effects of oil–air and grease lubrication are discussed in characteristic diagrams of the tested bearings. Then, based on the test results, a friction calculation model is presented and validated for the outer race control and minimised power dissipation regarding the influence of radial forces.