RESUMEN Este artículo describe brevemente la política de subsidios vía tarifas eléctricas que ha sido implementada en México en el periodo 2000-2014, así como el impacto negativo que ha tenido en las finanzas públicas. Asimismo sugiere mediante un análisis teórico la aplicación de una Política de Precios basada en Costos Marginales de Largo Plazo considerando criterios de equidad y distribución del ingreso que lleven a una situación de viabilidad financiera a la empresa suministradora de energía eléctrica del país.Palabras clave: tarifas eléctricas, subsidios, finanzas públicas, política de precios, costos marginales de largo plazo.Energy reform in Mexico: the electrical subsidies and their impact on public finances ABSTRACT This article briefly describes the policy of subsidies through electricity rates has been implemented in Mexico in the period 2000-2014, and the negative impact it has had on public finances. It also suggests a theoretical analysis by the application of a pricing policy based on Long Term Marginal Cost considering criteria of equity and income distribution leading to a situation of financial viability to the company supplying electricity in the country.Keywords: electricity rates, subsidies, public finances, price policy, long-term marginal costs.Reforma energética no México: os subsídios elétricos e seu impacto nas finanças públicas RESUMO Este artigo descreve brevemente a política de subsídios através de tarifas elétricas que tem sido realizada no México no período 2000-2014, bem como o impacto negativo que teve sobre as finanças públicas. Também sugere uma análise teórica com a aplicação de uma Política de Preços baseado em Custos Marginais de Longo Prazo, considerando critérios de equidade e de distribuição de renda que levam a uma situação de viabilidade financeira a empresa fornecedora de energia elétrica do país.Palavras-chave: tarifas elétricas, subsídios, finanças públicas, política de preços, custos marginais de longo prazo.

Los sistemas autobuses de tránsito rápido (BRT) han sido implementados en numerosas ciudades de todo el mundo; sin embargo, existen pocos estudios que analicen y comparen los procesos de planeación y los consensos alcanzados entre los concesionarios afectados y las autoridades de gobierno encargados de la implementación de estos sistemas. En este estudio, se decidió analizar y comparar los procedimientos de planeación y consensos pactados en la instrumentación del Metrobús de la Ciudad de México y del Mexibús del Estado de México. Este estudio es de corte documental y utilizó el método de casos, además de entrevistas semiestructuradas con expertos en el campo y autoridades gubernamentales. Entre los hallazgos encontrados, se evidencia la escasa importancia en los modelos de planeación de BRT hacia los consensos establecidos entre estos dos actores claves mencionados, además de la elaboración de diversos estudios técnicos y proyectos ejecutivos en el caso de Metrobús y la ausencia de ellos para el caso de Mexibús, aunque en cuestión de acuerdos muy similares entre sí.