Este trabalho apresenta o processo de montagem de uma bancada didática, representando um elevador predial, para o uso no ensino de engenharia. São descritos detalhadamente todos os aspectos construtivos que envolveram a concepção da bancada, sendo que esta foi dividida basicamente em três partes: estrutura mecânica, painel elétrico e painel de comando. Além disso, são destacadas possíveis aplicações para a bancada, dentre elas, estudo da programação do controlador lógico programável (CLP) que realiza o controle do sistema, diferentes configurações de parâmetros para o inversor de freqüência de forma a alterar as características de acionamento do motor, entre outras.

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A autora deseja expressar seus agradecimentos, ao Dr. Paulo Roberto Gardel Kurka, orientador desta dissertação, pelo incentivo, sabedoria e compreensão dedicados ao longo deste trabalho.À empresa Vale S.A e a FUNCAMP pela bolsa provida durante todo o desenvolvimento deste trabalho, como também a Universidade Estadual de Campinas pela infraestrutura proporcionada.Ao Dr. Auteliano Antunes Santos Junior, pela colaboração na realização desta pesquisa. Aos amigos de trabalho, em especial ao M.e Alberto Jorge Sales de Oliveira Junior, por toda ajuda.Manifesta gratidão, aos amigos de Laboratório pelo companheirismo e momentos de descontração. Aos Amigos futuros doutores em engenharia, Darla Caroline Silva Araujo e Alfredo Hugo Valença Morillo, pela amizade, por toda a contribuição para a está dissertação e por se tornarem minha família aqui em Campinas. A amiga M.e Marina Lima, por sempre ter bons conselhos e por ser uma fonte inspiradora de dedicação a tudo o que faz. Ao M.e Antonio Fernando Abreu de Andrade pelo grande incentivo e colaboração desde a graduação até o mestrado.A minha irmã Clarissa Costa Perazzo pelo apoio incondicional apesar das broncas que me dá.A minha Mãe Amelia Maria Costa Perazzo por me fazer sentir a pessoa mais importante da vida. Ao meu pai Walter Perazzo Sobrinho que mesmo as vezes discordar, sempre me apoia do mesmo modo. Ao meu tio lindo Mário Wellington Perazzo que amo mesmo ele mentindo dizendo que sou a sobrinha preferida. As minhas tias, primos e avôs, que são muitos, por mesmo estando longe me fazem lembrar que sempre terei com quem contar. Ao meu namorado M.e Pedro Pinheiro Mattos por ter me acompanhado desde o colégio e me fazer amada, e toda a sua família e avô Rachel por serem tão especiais.As minhas amigas do Anchieta Feelings, Carol Lôra creta, Carlinha sensível, Mari sincera, Thali romântica, Fran cisco no meu olho e Santa mel, por me provarem que não importa a distância amizade verdadeira nunca acaba, amo vocês. Aos meus amigos do Flatyz por todo companheirismo que quer queira quer não me faz sentir importante. ResumoO transporte ferroviário vem buscando melhorias e soluções para se manter um modal de transporte competitivo no mercado. Por isso, torna-se necessário investimentos para aumentar a velocidade e o número de veículos nos trens, alcançando um menor tempo de viagem. Ocorre que estas mudanças aumentam a probabilidade de acidentes, principalmente em curvas e inclinações acentuadas, onde crescem os riscos de descarrilamento. Sendo a estrada de ferro o principal causador destes acidentes, é preciso realizar um estudo da geometria da via permanente para que se determine os pontos de contato entre a roda e o trilho, tornando possível determinar as forças tangentes, laterais e gravitacionais que agem no sistema. O conhecimento da geometria é importante para entender a dinâmica da composição do trem e prever as condições de operação nas vias. Diante das necessidades mencionadas o presente trabalho tem o objetivo de gerar uma Trajetória da Via em 3D, a partir de uma tabela com ...