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Este trabajo investiga el comportamiento del desgaste en mezclas erosivas de recubrimientos depositados mediante la técnica de proyección térmica usando el proceso HVOF. Se analizaron tres tipos de recubrimientos, WC-CoCr con estructura de grano fino, Cr3C2-NiCr 75-25 y NiCrWSiFeB, estos últimos con tamaños de grano convencional. Los ensayos de desgaste erosivo se desarrollaron usando un tribómetro de recipiente de mezclas para evaluar la resistencia a la erosión de los recubrimientos a velocidades de impacto de 3.61 m/s y 9.33 m/s y ángulos de impacto de 30 y 90º. El mecanismo de desgaste de los recubrimientos fue estudiado y discutido sobre la base del examen microestructural y la influencia de sus propiedades mecánicas. Se observó que el recubrimiento de carburo de tungsteno exhibe mejor resistencia a la erosión comparada con los recubrimientos de carburo de cromo y metálico debido a sus propiedades de microdureza, tenacidad a la fractura y menor porosidad.

This paper presents a mathematical model to predict the tensile strength (TS) of friction-stir welded (FSW) AA1050 aluminium alloy joint. This model has been obtained from the optimisation of the parameters of models developed from vibro-acoustic signals produced during the process. The multiple response method was used to obtain the optimisation model. During experimental development, the process parameters selected to be assessed were rotation speed (RS), travel speed, and tool profile (TP). The TS of the welded joint and the root mean square (RMS) value of the vibro-acoustic signal in the frequency range of 3?2-6?4 kHz were analysed as response variables. In order to validate the model, the optimal values of the factors and responses are presented, showing their agreement with the experimental values obtained. This model can be used to develop and optimise the parameters of the automatic control of the FSW process, based on the vibro-acoustic signal generated.

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