PNEUMATYCZNE ELASTYCZNE SPRZ GŁO TŁOKOWE O DU YCH MO LIWO CIACH TŁUMIENIAStreszczanie: W artykule omówiono nowo opracowane pneumatyczne elastyczne sprz gło tłokowe o du ych mo liwo ciach tłumienia. Sprz gło to mo e by stosowane w przemy le motoryzacyjnym jako dwu-masowe koło zamachowe. Zostało ono tak skonstruowane, aby spełnia rol sprz gła pneumatycznego o wysokim poziomie podatno ci. Ma ono mo liwo przenoszenia obci e skr tnych w obu kierunkach oraz tłumi drgania skr tne. Posta konstrukcyjna tego sprz gła jest chroniona patentem.Słowa kluczowe: pneumatyczne podatne sprz gło wału, sprz gło podatno , koło zamachowe dwu-masowe, zdolno tłumienia PISTON PNEUMATIC FLEXIBLE SHAFT COUPLING WITH DAMPING ABILITY Summary:The paper presents a newly developed Piston pneumatic flexible shaft coupling with damping ability, applicable in the automotive industry as a dual-mass flywheel. Its design is focused on creating a pneumatic high-flexible coupling, able to transmit a load torque in both directions and to dampen torsional vibration. The coupling is protected by means of a patent.

WŁASNO CI PNEUMATYCZNEGO SPRZ GŁA PODATNEGOStreszczenie: W artykule omówiono pneumatyczne podatne sprz gła. Przedstawiono mechaniczne własno ci tych e sprz gieł, a mianowicie charakterystyki ich obci enia statycznego. Główn zalet pneumatycznych podatnych sprz gieł wałów jest mo liwo zmiany ich sztywno ci skr tnej. W niniejszej pracy, przedstawiono dwa wybrane typy sprz gieł pneumatycznych.Słowa kluczowe: podatne sprz gło pneumatyczne, własno ci mechaniczne, charakterystyki obci enia statycznego PNEUMATIC FLEXIBLE SHAFT COUPLINGS PROPERTIESSummary: The article deals with pneumatic flexible shaft couplings and their mechanical properties, namely static load characteristics. The main advantage of pneumatic flexible shaft couplings is the possibility to change their torsional stiffness. In the article, two selected types of pneumatic couplings are presented.

OPTYMALNA REGULACJA DRGA SKR TNYCH SYSTEMU MECHANICZNEGOStreszczenie: Jednym ze sposobów zmiany ilo ci spr onego powietrza dostarczanego przez kompresor tłokowy jest zmiana jego pr dko ci roboczej. Jednak, powoduje to niewła ciw regulacj systemu mechanicznego nap du kompresora tłokowego w odniesieniu do jego dynamiki ruchów skr tnych. W celu unikni cia nadmiernych drga skr tnych, mo na w rozwa anym systemie zastosowa odpowiednie pneumatyczne podatne sprz gło. Optymalne ci nienie powietrza w sprz gle pneumatycznym zostało wyznaczone eksperymentalnie dla trzech ró nych trybów działania eksperymentalnego układu mechanicznego tj. nap du kompresora tłokowego.Słowa kluczowe: pneumatyczne sprz gło podatne, drgania skr tne, optymalna regulacja OPTIMUM TUNING OF TORSIONALLY VIBRATING MECHANICAL SYSTEMSummary: One of possible ways to change the amount of compressed air delivered by a piston compressor is to change its operating speed. However, it can cause an improper tuning of the mechanical system of piston compressor drive in terms of torsional dynamics. In order to avoid excessive torsional vibration, a suitable pneumatic flexible shaft coupling can be used in the system. An optimum air pressure value in a pneumatic coupling was determined experimentally for three various operating modes of an experimental mechanical system of piston compressor drive.

Streszczenie: Na naszym wydziale, badania sprz gieł podatnych s prowadzone od wielu lat. W tych sprz głach, stosujemy elementy podatne, które mog by przeł czane/mocowane z zastosowaniem ró nych liczb otworów ł cz cych. W tym artykule, opisano badania zmian temperatury powietrza wewn trz elementu podatnego w zale no ci od liczby otworów ł cz cych, które słu do przył czania tego typu elementów. Element elastyczny jest spr any przy specyficznym ci nieniu oraz pr dko ci. Zestawiono wyniki bada .

ROZWI ZANIA KONSTRUKCYJNE KOŁA WALCOWEGO O DU YCH WYMIARACHStreszczenie: W dzisiejszych czasach, istniej potrzeby zwi kszenia parametrów pracy maszyn przy równoczesnej redukcji masy urz dze . Du e przekładnie charakteryzuj si tym, i maj ró ne kształty obudowy przekładni oraz jej wewn trznych elementów np. kół z batych. Ma to istotny wpływ na parametry przeło enia. Jednym z kryteriów do oceny wła ciwej pracy koła z batego o danej postaci konstrukcyjnej (kształcie) jest sztywno zaz bienia oraz ci ar samego koła/kół. Artykuł jest po wi cony problemom projektowania optymalnego kształtu kół walcowych o du ych wymiarach. Mo liwe procesy wytwarzania takich wielkich kół walcowych s nast puj ce: odkuwanie, odlewanie, a nawet spawanie. Odpowiednio proponowanego kształtu koła została oceniona poprzez zbadanie deformacji/odkształce tego koła oraz analizuj c redukcj jego ci aru. Zagadnienie rozwi zano dla wybranych kół walcowych.