Die Herausforderungen an die Kraftstoffdampfnachbehandlung in Adsorbern ottomotorisch betriebener PKW steigen infolge zunehmender Emissionsrestriktionen an. Die Arbeitskapazität des Adsorbers ist maßgeblich durch die Sorptionsfähigkeit des darin enthaltenen Adsorbens limitiert und von dem zu adsorbierenden Kraftstoffdampf abhängig. Anhand einer Charakterisierung repräsentativer Kraftstoffe werden hier die dazugehörigen Adsorptivgemische erschlossen. Darauf aufbauend erfolgt in Form einer Gegenüberstellung charakteristischer Stoffeigenschaften eine Bewertung und Auswahl geeigneter Absorbenzien.

The thermodynamic modeling of the fuel evaporation in a tank of petrol engine cars by calculation of vapor-liquid equilibria of multi-compound systems of real model fluids is described. An overview of the modeling background and formulation is provided. The results of simulated fuel evaporation with the derived model for the first diurnal for different types of fuels and influencing parameters are presented.