As fatalidades decorrentes de colapsos prematuros de edificações em situação de incêndio revelam a necessidade de garantir que os elementos estruturais resistam a um tempo mínimo que permita a saída das pessoas e o acesso do Corpo de Bombeiros para as operações de combate e salvamento, denominado Tempo Requerido de Resistência ao Fogo (TRRF). Neste contexto, foi apresentado o método simplificado de dimensionamento em situação de incêndio aplicado a pilares de aço submetidos a compressão simples. Complementarmente, adotou-se um perfil de pilar interno de uma edificação hipotética como exemplo de dimensionamento, seguindo os requisitos da ABNT NBR 8800:2008 (em temperatura ambiente), bem como da NT 2-19 do CBMERJ e da ABNT NBR 14323:2013 (em situação de incêndio). Na verificação realizada, constatou-se que a temperatura do pilar no TRRF (30 minutos) superava a temperatura crítica, sendo necessária sua proteção. Apresentou-se duas soluções, sendo uma proteção do tipo contorno por tinta intumescente, onde foi necessária a cobertura de 0,35 mm para proteger o elemento estrutural no TRRF; e uma proteção do tipo caixa por placa rígida de lã mineral de 20 mm, que conferiu ao pilar um tempo de resistência ao fogo de quase 90 minutos.

RESUMOO Brasil foi apontado, no ano de 2018, pela Organização Mundial da Saúde, como o 3º país com maior número de acidentes de trânsito; entre 2017 e 2020 a Polícia Rodoviária Federal concluiu que 73% dos atropelamentos ocorridos no Brasil resultaram em dano à pessoa. No Rio de Janeiro, os atropelamentos se destacam como causador de 35% das mortes ocorridas no trânsito. Visando atenuar esta adversidade, este trabalho propõe a análise de uma passarela de pedestres sobre a Avenida Presidente Vargas como uma estratégia de proteção aos transeuntes, especialmente por conta de sua proximidade com a Escola Municipal Tia Ciata, onde jovens cursam o Ensino Fundamental, com o Sambódromo e Terreirão do Samba, onde os cariocas e turistas costumam frequentar para assistir ao Desfile das Escolas de Samba e a Shows. Para tanto apresentou-se uma análise da viabilidade de projeto, a modelagem em Elementos Finitos e dimensionamento analítico da superestrutura da passarela em perfis laminados de abas planas, bem como nas verificações da resistência das peças no Estado Limite Último e no Estado Limite de Serviço quanto ao deslocamento vertical máximo. A modelagem foi desenvolvida no software de Elementos Finitos ANSYS®, versão estudante 2020 R2, obtendo como resultado os diagramas dos esforços internos que possibilitaram realizar as verificações dos elementos, cuja maior porcentagem de utilização do perfil relativo aos momentos fletores e esforços axiais ocorreu em uma das diagonais, no valor de 72%. Com isso, a análise de viabilidade técnica de mostrou satisfatória e a estrutura logrou êxito não só nas verificações relativas ao ELU como também no ELS.

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