This paper highlights the development and vibration analysis of a four wheel vehicle chassis for single driver. A chassis is developed and proved to have a strong structure and minimized vibration. First, this project is concentrating on determining the static stress and strain concentrated on the chassis structure as well as determining the resultant displacement of the chassis frame with applied load exerted on the chassis. This is vital because the chassis acts as the main frame of the vehicle that subjected to stress, strain and vibration during the vehicle moves. Second, this project is also focussing on the developing a chassis structure for a four wheel vehicle for single driver system with a minimum vibration since vibration could cause the efficiency and the performance of a vehicle to drop. In this paper, the results obtained from the static test conducted on the basic chassis frame structure designed by using Solidworks software are presented as well as the fabricated basic chassis frame structure. The three dimensional modelling chassis frame structure is designed using Solidworks software and the static test is conducted in the simulation environment of the Solidworks software as well. The fabrication of the basic chassis frame structure is fabricated using the selected material which is the 25mm x 25mm square mild steel tube with the thickness of 1.6mm and the method of welding is used in developing the chassis. The developed chassis frame structure is able to withstand the applied load with a satisfactory factor of safety (FOS). The chassis structure will further modified and improved into a integrated chassis structure combining with engine, wheels, brakes, motor and steering system.

In der Ingenieursausbildung ist die Arbeit an Anlagen und Maschinen ein wesentlicher Baustein, um die Anwendbarkeit, Möglichkeiten und Grenzen der in der Theorie vermittelten Methoden an praktischen Problemstellungen zu erproben und einschätzen zu lernen. Zu diesem Zweck werden an vielen Hochschulen und Universitäten unterschiedliche Versuchsanlagen eingesetzt. Die Errichtung und der Betrieb solcher Anlagen erfordern jedoch Platz und sind typischerweise mit hohem Einsatz personeller und finanzieller Ressourcen verbunden. Dieser Beitrag betrachtet den Einsatz virtueller Versuchsanlagen als eine mögliche Ergänzung der bestehenden Laborinfrastruktur. Virtuelle Anlage sind solche, die nicht physisch existieren, sondern deren dynamisches Verhalten simuliert und in einer 3D-Visualisierungen auf einem Monitor oder in einer VR-Brille dargestellt werden kann. Virtuelle Anlagen haben gegenüber realen Versuchsanlagen viele Vorteile in Bezug auf die Dauer und Kosten für deren Realisierung, sowie deren Erweiterung und Anpassung an neue Lehrinhalte und die Skalierung und Vervielfältigung für den Einsatz in Praktika. Auf der anderen Seite müssen Laboringenieure für die Entwicklung, Pflege und Instandhaltung virtueller Anlagen über andere Kompetenzen (insb. im Bereich der IT und Programmierung) verfügen, als bei realen Anlagen. Zudem wird für den Betrieb solcher Anlagen zusätzliche Soft- und Hardware benötigt. Am Beispiel eines virtuellen Aufzugs beschreibt dieser Beitrag im Einzelnen diese Vor- und Nachteile und gibt Hinweise für den Einsatz einer virtuellen Anlage in Praktika und Übungen.