Розроблено моделі та здійснено аналіз напружено-деформованого стану елементів шахтових конвеєрів. Для цього розвинено та адаптовано метод узагальненого параметричного моделювання. Він дає змогу варіювати проектні рішення досліджуваного об'єкту. При цьому стає можливим здійснювати багатоваріантні дослідження напружено-деформованого стану. На цій основі можливе розв'язання задач цілеспрямованого поліпшення конструкцій за критеріями міцності та жорсткості. У роботі здійснено порівняння двох варіантів конструкції шкребка шахтового конвеєра. Визначено особливості напружено-деформованого стану шкребків, розраховано граничні величини навантаження, які призводять до руйнування шкребків. Ці дослідження продемонстрували можливості розробленого методу дослідження напруженодеформованого стану та обґрунтування технічних рішень виробів із високими технічними характеристиками.
At the stage of design research of armored bodies of lightly armored vehicles it is extremely important to determine the range of their natural frequencies and natural forms of oscillation. For this purpose, the finite element method is usually used. It is necessary to substantiate the parameters of the finite element model, which provide an acceptable level of accuracy of numerical modeling of dynamic properties of this type of structures. For this purpose, data from parallel numerical and experimental studies of the mock-up of the armored hull of the armored personnel carrier are used. The mock-up of the upper projection of the armored hull is made in the appropriate scale. The material is sheet steel. This mock-up is subjected to dynamic excitation on a vibrating table. Resonant excitation frequencies are recorded, as well as the natural vibration forms. Shock-pulse excitation of the armored hull’s mock-up was also performed. The response to this excitation is recorded using accelerometers. Then, the spectrum of natural vibration frequencies is determined from these oscillograms. In parallel, numerical modeling of natural frequencies and natural vibration forms of the armored hull’s mock-up is carried out. After that, the results of numerical and experimental studies are compared. By varying the parameters of the finite element model, a satisfactory correspondence between the results of numerical calculations and experimental measurements is achieved. In particular, the following are determined: the acceptable type of used finite elements; the number of finite elements required to satisfy the accuracy of numerical modeling of the dynamic properties of similar structures; zones of the recommended thickening-rarefaction of a grid of finite elements, etc. According to the research results, the parameters of finite-element models have been established, which can be used to study the dynamic processes and properties of full-scale armored hulls of lightly armored vehicles. Keywords: lightly armored vehicle, mock-up, natural frequency, spectrum of natural vibration frequencies
scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.
customersupport@researchsolutions.com
10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614
Henderson, NV 89052, USA
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
Copyright © 2024 scite LLC. All rights reserved.
Made with 💙 for researchers
Part of the Research Solutions Family.