Mi más sincero reconocimiento y gratitud se dirige, en primer lugar, a los Directores de esta tesis, Dr. Carmen Andrade Perdrix y Dr. Jesús Rodríguez Santiago, cuya experiencia, consejo y dedicación han permitido que este trabajo llegue a buen término. A Carmen Andrade querría agradecerle no sólo compartir conmigo una pequeña parte de sus vastos conocimientos en el campo de la corrosión de armaduras, sino especialmente, transmitirme su pasión por la investigación. A Jesús Rodríguez le debo su constante apoyo durante los últimos años de mi carrera de arquitectura y mis primeros años en el mundo laboral, así como su asesoramiento durante el largo periodo de elaboración de esta tesis. Sin sus conocimientos en el campo del hormigón estructural, esta investigación no hubiera sido posible.Un reconocimiento especial lo reservo para la Dr. Beatriz Martín-Pérez, cuya implicación en el desarrollo de este trabajo, más allá de cualquier obligación, la convierten por derecho propio en la tercera directora de esta tesis. A Beatriz Martín-Pérez le agradezco sinceramente su cálida acogida en un país y universidad desconocidos, durante mi estancia de dos años en la Universidad de Ottawa, y su impagable apoyo en el desarrollo del modelo analítico de esta tesis, gracias al cual esta investigación ganó en calidad, coherencia y solidez.Me gustaría agradecer a la financiación aportada para la realización de esta tesis, sin la cual no hubiera sido viable, tanto por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), mediante su beca predoctoral JAE-PREDOC, como por la Comisión Europea, mediante su beca predoctoral NOVA DOMUS, del programa ERASMUS MUNDUS, que permitió mi estancia en el

The increasing use of biofuels, namely blends of gasoline with ethanol, requires the identification of its impact on the fuel admission components of internal combustion engines that have not been specially design to work with high levels of ethanol. This paper provides a discussion on performance testing of corkrubber gaskets from a commercial company (ACC – Amorim Cork Composites) to seal these engines using gasoline and gasoline-ethanol blends. In order to evaluate the chemical compatibility of four corkrubber composites, several samples were immersed in different blends of gasoline with ethanol to determine the changes of hardness, volume, thickness and weight. The results of these tests differed between materials, but all of them showed less damage tolerance to blends with low and medium percentages of ethanol (e.g., E5, E10, E25, E50) when compared to gasoline or blends with higher percentages of ethanol (E85).An aggressiveness factor is proposed to compile results from the immersion tests. Validation tests were carried out in conditions as close as possible to the service and accordingly to similar test standards. This study allows concluding on which of these corkrubber composites have adequate sealing properties for gasoline as well as blends of gasoline with ethanol.