Caracterização microestrutural do aço para tubo API 5L-X65 em diferentes regiões da chapa como laminada e após austenitização e resfriamento sob diversas taxas de resfriamento / P

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Este trabalho investigou os benefícios gerados pelo curto-circuito controlado (CCC) do processo de soldagem Regulated Metal Deposition (RMD) em relação ao processo Pulsed Gas Metal Arc Welding (GMAW-P) quanto à aplicação de revestimentos anticorrosivos sobre aços de baixo-carbono. O estudo foi feito através de um comparativo entre processos, para tal, foram mantidos os valores de velocidade de arame, insumos e se trabalhou com velocidades de soldagem em faixas próximas sem comprometer a estabilidade do processo. Foram avaliados os aspectos visuais e geométricos dos depósitos através da análise macrográfica de corpos-de-prova e cálculo dos níveis de diluição impostos pelos processos, além de aspectos econômicos. Foram obtidos como resultados que o RMD apresentou um melhor acabamento de cordão, produziu uma área fundida menor com proporcional diluição sendo em torno de 8% a menos de metal base diluído, empregou menores quantidades de calor com leve inclinação para uma taxa de deposição de 7% a mais de metal depositado. Por fim, o RMD apresentou maior simplicidade operacional e menor consumo de energia.

A utilização de fibras naturais ou sintéticas tem ao longo dos anos ganhado espaço na produção de argamassas, na composição do concreto ou sendo incorporado como reforço em estruturas de concreto armado. Este trabalho apresenta o efeito da incorporação de fibras de carbono na resistência a compressão das argamassas, para posterior estudo em concretos. Foi utilizado um agregado miúdo classificado com granulometria média, fibras de carbono comerciais com comprimento de 2 cm e cimento Portland CPV ARI. O agregado miúdo e as argamassas foram obtidos e caracterizadas de acordo com as normas ABNT-NBR. Nas argamassas foram realizadas substituições de 0; 0, 1; 2 e 3% p/p de fibra de carbono em relação a massa total de agregado miúdo. Os resultados obtidos mostram que a incorporação de 1% de fibra de carbono proporciona um aumento de 26% na resistência a compressão.