A kerékpározás napjainkban egyre népszerűbb közlekedési mód. Ezt felismerve számos nemzetközi politikai célkitűzés előtérbe helyezte a kerékpárosok közlekedését és biztonságuk növelését. A sérülések enyhítésének egyik kiemelt eszközea kerékpáros fejvédő sisak viselése. Habár Magyarországon korábban istörténtek felmérések a kerékpáros sisakviselés arányának megállapítására, ezek inkább lokális, kis mintákra fókuszáltak.Cél: Több helyszínen, nagy mintán végzett kerékpáros jellemzők, elsősorban kerékpáros sisakhasználat felmérése, jellemző viselkedésminták megállapítása.Módszertan: Országosan négy turisztikai és négy nagyvárosi helyszínen, 500–500 kerékpáros különböző adatának rögzítése, valamint az adatok több szempont szerinti értékelése.Megállapítások: Az összesített adatokból megállapítható, hogy függetlenül attól, hogy turisztikai vagy nagyvárosi helyszíneken kerékpároznak az emberek a kerékpáros sisakviselés aránya alacsony. A helyes sisakhasználat aránya a turisztikai helyszíneknél 38,3% (n=756), nagyvárosok esetében 11,6% (n=232) volt. Összességében a mért kerékpározók 24,9%-a (n=988) viselte helyesen sisakját. Az eredmények alapján a kerékpározás helyszíne, a kerékpárosok neme és életkora befolyásolta a sisakhasználatot. Férfiak, illetve gyermekek esetében magasabb sisakviselési arány mérhető.Érték: A felmérés megállapításai rávilágítanak arra, hogy a kerékpározók kerékpáros sisakhasználatát több tényező is befolyásolja. Az adatok felhasználásával lehetőség van a kerékpáros balesetek kimenetelének, a kerékpározók sérüléseinek enyhítésére.

A megkülönböztető jelzések alkalmazása rendkívüli stresszhelyzetet válthat ki a gépjárművezetőből és haladása során a közvetlen forgalmi környezetéből is. Ezért fontos a megkülönböztető jelzéseket használó gépkocsivezetők felkészítése. Kutatásom a Rendőrségi Oktatási és Kiképző Központ Rendőrképző Akadémia Továbbképzési és Kiképzési Főosztály Járművezetési Osztály Közlekedéspszichológiai Alosztályán végzett szimulátoros vizsgálatok kiterjesztését mutatja be a megkülönböztető jelzések aktív alkalmazása közben, laboratóriumi körülmények között. A vizsgálat eredményeképpen megállapítottam, hogy kimutatható a megkülönböztető jelzés hatása a reakcióidőben.

This article analyses road traffic accidents caused by motorcycle riders' technical errors. It presents an accident table that links the nature of the accidents to the causes of the accident. The connection provides a comprehensive overview of the typical motorcycle accidents that can be extended to events that have occurred. With this in mind, a conclusion can be drawn in the sense that an accident could have been avoided by a proper reaction of the motorcycle rider, and it would also make suggestions for developing a methodology for motorcycling education. Currently, motorcycling on the domestic road network is a hobby rather than a means of everyday travel, but the 10% participation rate in accidents certainly justifies the need to investigate this mode of transport. Today's state-of-the-art and technically well-equipped high-performance motorcycles require efficient vehicle handling and road use preparation. Therefore, drivers need to be able to respond appropriately to the challenges of our accelerated traffic.