Brand ist im Tunnelbau einer der maßgebenden Lastfälle. Nachweisverfahren und Rechenmodelle sind derzeit noch in der Entwicklung. In diesem Aufsatz soll auf analytische Weise gezeigt werden, zu welchen Temperaturen es beim Brand an der Innenseite der Tunnelschale kommen kann und wie diese abschätzbar sind. Erlangt man so Kenntnis über eine zutreffende Temperaturzeitkurve, kann, unter Nachweisverfahren und Rechenmodelle sind derzeit noch in der Entwicklung. Werden Finite Elemente zur Bestimmung der Temperatur-und Spannungsverteilung verwendet, dann ist dies oft mit beträchtlichem Aufwand verbunden. Dieser wird der Komplexität der Modelle und der Unkenntnis vieler in der Rechnung wesentlicher Randbedingungen geschuldet. Als Alternative zum Finden der Querschnittsbeanspruchung bietet sich deshalb der analytische Weg an, der hier verfolgt wird. Temperaturzeitkurven als Randbedingungen der BrandbemessungIm Tunnelbau haben sich in den letzten Jahren und gestützt auf zahlreiche Versuche verschiedene Temperaturzeitkurven eingebürgert. Sie basieren auf Brandversuchen, bei denen die Temperaturentwicklung gemessen wurde (Bild 1). Alle Temperaturverläufe weisen eine sehr rasche Erhitzung bis zu einem Maximalwert auf, der in einem mitt-

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In this article, digitally supported processes for project development in tunnelling are described, supported on the one hand by a digital structure model from the design phase and on the other hand by an interactive process platform during the construction phase. Pricing and material quantity data from tendering and construction are part of the process chain. The connectivity of different BIM models and the associated interfaces represent an important but also challenging part of the closed solution. A BIM viewer is used as a bridge solution for data exchange between the IT systems used. Examples and solution approaches for 3D modelling in tunnelling and their networking with the information system IRIS are described. This article describes a multi‐unit process system, which is being continuously developed and contains all relevant building blocks of the BIM process in the field of infrastructure. Im vorliegenden Beitrag werden digital gestützte Prozesse zur Projektabwicklung im Tunnelbau erläutert, die sich einerseits auf ein digitales Bauwerksmodell aus der Planung und andererseits auf eine interaktive Prozessplattform im Rahmen der Ausführung abstützen. Kalkulationsdaten aus der Angebotslegung und Bauausführung sind Bestandteil der Prozesskette. Die Vernetzung unterschiedlicher BIM‐Modelle und die damit verbundenen Schnittstellen stellen einen wichtigen aber auch anspruchsvollen Teil einer geschlossenen Lösung dar. Als Brückenlösung zum Datenaustausch der eingesetzten IT‐Systeme kommt ein BIM‐Viewer zum Einsatz. Es werden Beispiele und Lösungsansätze zur 3D‐Modellierung im Tunnelbau und deren Vernetzung mit dem Informationssystem IRIS aufgezeigt. Dieser Beitrag beschreibt ein mehrgliedriges Prozesssystem, das kontinuierlich ausgebaut wird und alle relevanten Bausteine des BIM‐Prozesses im Infrastrukturbereich enthält.

Schwerkraftbrunnen

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