A well designed risk-oriented supply chain management can put companies in a privileged position to deliver sustainable and reliable long-term benefits to all stakeholders in the value chain. The case of GMO-free soybean supply illustrates the various aspects of risk prevention that can lead to a systematic model of sustainable supply chain management. The article illustrates how -after consumers pressed the food industry to exclude GMO soybeans from their products -a sustainable soybean supply chain was established. Approaching the issue on a pragmatic basis, several tools have proved to be useful in constructing the supply chain. The authors show what the crucial points of sustainable supply chain management are. They point out the great contribution of standards and platforms such as BSCI, ETI, SA8000 and Fairtrade labelling, whereas process models such as AA1000 provide useful guidance on immunization against potential stakeholder risks. Finally, the article shows how a systematic approach can help companies to establish their tailored sustainable supply chain management. Copyright © 2005 John Wiley & Sons, Ltd and ERP Environment. T HE TREND OF PURCHASING GOODS AROUND THE GLOBE HAS LED TO AN ENORMOUS COMPLEXITYof supply chains. The inherent risks depend on many factors such as type of industry, number of suppliers, related production schemes, size of the buying company and type of public exposure. Figure 1 shows the location of risks along a supply chain.

Beim Bau des 34, 6 km langen Lötschberg‐Basistunnels werden 16 Mio. to Material ausgebrochen, davon 10 Mio. to im Südabschnitt und 6 Mio. to im Nordabschnitt. Für die Materialbewirtschaftung wurde ein umfassendes globales Konzept erarbeitet. In dessen Mittelpunkt steht die Aufbereitung von Ausbruchmaterial zu Betonzuschlagstoffen, die für die Herstellung des im Projekt verbauten Betons benötigt werden. Von besonderem Interesse ist der Umstand, dass aus teilweise Alkaliaggregat‐reaktiven Betonzuschlagstoffen ein AAR‐beständiger Beton herzustellen ist.

For almost all tunnelling jobs in the world – independent of continent or culture – the question has to be answered, which is the most suitable tunnelling method or in case of a mechanised tunnelling project the preferred tunnel boring machine to be used. Just the correct choice of a machine does not necessarily lead to the success of a project, which depends more on the design of the tunnel boring machine as well as the definition of measures to cope with all possible events during the advance. The core of the article constitutes a priori determined decision‐making process and the resulting guideline and intends to raise awareness of the critical criteria and parameters.

Der 34,6 km lange Lötschberg Basistunnel ist der erste Basistunnel der neuesten Tunnelgeneration durch die Alpen. Die Hauptbaulose begannen im Jahre 1999 und die Inbetriebnahme fand im Dezember 2007 statt. Das Tunnelsystem besteht aus zwei Tunnelröhren mit einem gegenseitigen Abstand von 40 m. Die Röhren sind alle 333 m durch einen Querschlag miteinander verbunden. Als Grundsatz für die Sicherheit gilt: Die eine Tunnelröhre ist die Schutzröhre der anderen. Es wird über das Baukonzept und die Besonderheiten in den einzelnen Baulosen berichtet. Vertieft werden die Gebirgsabdichtungsmaßnahmen im Baulos Ferden beschrieben. Bei 40°C warmem Wasser, das unter einem Druck von 110 bar stand, wurden aus Umweltschutzgründen insgesamt 172 Injektionsbohrungen mittels Preventer mit einer Gesamtlänge von 7700 m ausgeführt und 233 m3 Injektionsgut in die feinstverteilten Felsklüfte verpresst.Die Gesamtbaukosten für den Lötschberg Basistunnel betrugen 3490 Mio. CHF (Preisbasis 2008).Lötschberg base tunnelThe 34,6 km long Lötschberg base tunnel is the first base tunnel of the latest generation of tunnels through the Alps. The main construction contracts started in 1999 and the tunnels were commissioned at the end of 2007. The tunnel system comprises two tunnel tubes placed at a distance of 40 m. The tubes are connected with each other by cross tunnels at 333 m intervals. The following safety principle applies: each tunnel tube serves as safety route for the other tube. The article will cover a description of the construction concept and the special features of the different construction contracts, with special emphasis on the waterproofing measures at the Ferden construction section. For environmental protection reasons a total of 172 injection holes were drilled with a preventer using warm water at 40°C, at a pressure of 110 bar; the total length was 7,700 m into which 233 m3 of injection material was injected under pressure to fill even very minute fissures in the rock formation.The total construction cost of the Lötschberg base tunnel was CHF 3490 million (based on 2008 prices).

Der 34,6 km lange Lötschberg‐Basistunnel ist seit Dezember 2007 in Betrieb. In [1] wurde bereits über die Materialbewirtschaftung und die Betontechnologie berichtet. Es ist die Qualität des Innenausbaus, der den größten Einfluss auf das Langzeitverhalten des Tunnels hat und dem daher die größte Sorgfalt bei der Projektauslegung und deren Umsetzung geschenkt werden muss. Der nachfolgende Beitrag beschreibt, wie gestützt auf das Zusammenwirken der dynamischen Bahnlasten und dem möglichen Zutritt von Bergwasser die drainierende Sohlenausbildung festgelegt wurde. Eine weitere Herausforderung war das Erstellen der Innenschale und der Bankette. Hohe Leistungen, kleinste Toleranzen und einwandfreie Qualität bestimmten die Anforderungen an die Schalungen sowie an die Logistik. Der vorliegende Bericht richtet sich an Bauherren, Planer und Unternehmer, die im Untertagebau tätig sind und von den Erfahrungen anderer profitieren möchten.