Öz: Bu çalışmada, Kütahya-Afyonkarahisar şehirleri arasındaki konvansiyonel taşımacılık yapılan demiryolu hattı üzerinde belirli bir bölüm incelenmiştir. Belirtilen yol kesiminde; dever, ekartman, nivelman, fleş ve burulma yol geometrisi parametrelerine ait hatalar incelenerek ilgili EN 13848-5 standardı çerçevesinde değerlendirilmeler yapılmıştır. Kütahya-Afyonkarahisar demiryolu hattında 2008 yılında ölümlü tren kazasının meydana gelmiş olup, ayrıca bu hatta 2013 yılında ise poz çalışması yapılarak hat tamamen yenilenmiştir. Hattın kalitesindeki iyileşmeleri karşılaştırılma imkanı bulunan demiryolu hattında yol geometrisi ölçüm makineleri ile yaklaşık 11 yıllık zaman dilimi içerisinde ölçüm çalışmaları yapılmıştır. Bu ölçümler sayesinde yol kesimindeki bozulmalar, iyileşmeler, yapılan düzeltici bakım ve yol yenileme çalışmalarının etkileri EN 13848-5 standardında yer alan standart sapma yöntemi ile belirlenmiştir. Demiryollarında sahip olunan kısıtlı kaynak ve iş gücü nedeniyle bakım önceliklerinin belirlenmesi gerekmektedir. Bu nedenle, bu çalışma ile yol geometrisindeki bozulmalar ve iyileşmelerin değerlendirilmesinde hangi yol geometrisi parametrelerinin daha etkili olduğu ve bu etkilerin hız gruplarındaki değişimleri incelenerek, bakım kaynaklarının daha etkili kullanılması hedeflenmiştir. Fleş kusurları ile ilgili yapılacak düzeltici bakım çalışmalarının yolun genel kalitesinin artırılmasında düşük hız gruplarında daha etkili olduğuna ve yolun ilk kalitesinin yüksek olması ile yolun genel kalitesinin daha uzun süre korunabildiği sonuçlarına varılmıştır.

In this paper, a specific part of the railway line between Kütahya and Afyonkarahisar cities was investigated. The track geometry parameters alignment, cant, longitudinal level, track gauge and twist investigated at this track section in accordance with the related standard EN:13848-5 and evaluations conducted about the track geometry defects. A fatal train accident occurred on the Kütahya-Afyonkarahisar railway line in 2008, besides the line was completely renewed in 2013. For this reason, measurements were carried out by the help of track geometry measuring devices on the Kütahya-Afyonkarahisar railway line having the opportunity to compare the improvements at the track geometry quality, within four years period. Owing to measurements performed on the track section, improvements, degradations and degradation trends were determined using the standard deviation method mentioned in the standard EN:13848-5. In addition, the effects of the track renewal performed on the railway line discussed by the help of the Track Quality Indices (TQI), Overall Quality Indices (OQI) and Tamping Indices (TI) concepts. In light of the case study conducted at this paper, the quality of the track renewal and maintenance works performed by Turkish State Railways (TCDD) was examined.