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RESUMOPneus tem uma grande variedade de aplicações na indústria automotiva. Entender sua complexa interação com o pavimento é fundamental para melhorar os projetos e processo de fabricação. Devido a sua complexa interação e a natureza viscoelástica da borracha, é difícil e custoso avaliar relevantes fenômenos que ocorrem na área de contato pneu/pavimento. O desempenho do atrito em pneus é relacionado a dois mecanismos distintos: histerese e adesão. De acordo com a formulação clássica do atrito de borrachas, ambos os termos são independentes, e então, um pode ser suprimido para avaliar o outro termo. Outro efeito conhecido resultado do contato pneu/pavimento é a formação das ondas de Schallamach, indicativo do processo de desgaste. O objetivo deste artigo é avaliar métodos de baixo custo para medir atrito e desgaste em pneus. Testes laboratoriais de atrito foram realizados utilizando Pendulo Britânico modificado e a componente adesiva do atrito foi avaliada separadamente. Testes de desgaste foram realizados em tambor rotativo e a superfície da amostra foi analisada em microscópio ótico. Adicionalmente foi avaliada a energia de superfície dos compostos de borracha. INTRODUÇÃOA superfície do pavimento asfáltico representa o meio de contato direto com os veículos que utilizam as vias de tráfego rodoviário. Esta, por sua vez, possui um papel fundamental no desempenho da infraestrutura das vias, estando intimamente relacionada com o desempenho dos pneus veiculares, que, em conjunto, garantem segurança no transporte, eficiência, resistência ao escorregamento e baixo consumo de combustível.A construção de vias com características impróprias de textura implicam em maior taxa de desgaste dos pneus. Avaliando-se crescimento econômico e social em função da infraestrutura de transportes [1] torna-se evidente que estudos mais aprofundados referentes à superfície de pavimentos devem ser realizados. A demanda estimada de pneus para 2015 é de 3,3 bilhões de unidades [2] e, por não ser um material biodegradável, seu desgaste significa desperdício e consequentemente uma preocupação de questão ambiental.Além da importância da superfície do revestimento asfáltico, avaliar características do pneu é fundamental, uma vez que este representa a interação direta entre os veículos e as vias sobre