RESUMOO presente documento apresenta e discute tecnologias de visualização por meio de simuladores de direção e sua aplicação na engenharia de transportes, no que tange o projeto rodoviário e seu auxílio na melhoria da segurança das rodovias. O artigo foi elaborada com vistas a contribuir para o desenvolvimento e modernização tecnológica de parte dos estudos desenvolvidos no Brasil, relacionados com a segurança em rodovias, que se apresentam desatualizados em quase 15 anos em relação ao estado-da-arte desta linha de pesquisa em países pioneiros, como é o caso dos EUA, França, Itália, Alemanha. Esta desatualização culmina por contribuir para um cenário nacional trágico, onde, nos últimos dois anos, morreram 42.844 pessoas decorrentes de acidentes em trânsito -número que colocou as rodovias brasileiras entre as mais perigosas do mundo e o Brasil como 5º país entre os recordistas em mortes no trânsito. Apresenta inicialmente uma descrição técnica e as potencialidades e limitações dos simuladores de direção na condução de experimentos que apresentam realismo natural, com a vantagem do controle das diversas variáveis do estudo, sem risco aos usuários. Adicionalmente, descreve os principais tipos de simuladores de direção existentes no mercado, com a caracterização dos três níveis de sofisticação -simuladores de nível básico, nível intermediário e alta fidelidade.

Resumo:Considerando as pressões do setor de infraestrutura portuária sobre as configurações na forma de uso e planejamento do espaço na região portuária da Baixada Santista, tais como o aporte por áreas de retroporto, o armazenamento e o transporte de cargas, este estudo buscou desenvolver modelos dinâmicos da paisagem e investigar a relação entre as alterações no uso e cobertura da terra e a infraestrutura de transportes na região portuária da Baixada Santista-SP. A partir de produtos de sensoriamento remoto e da metodologia de modelagem dinâmica espacial baseada em autômatos celulares, foram gerados o mapa simulado e o cenário de prognóstico, considerando os projetos de expansão portuária para o ano de 2024. O crescimento das áreas construídas por influência dos projetos de expansão segue o sistema viário existente e a proximidade ao canal estuarino. Isso demonstra a tendência de localização de novas instalações em função das atividades portuárias, ligadas à circulação de mercadorias, e da infraestrutura implantada para o transporte de navegação e terrestre. Palavras-chave: uso e cobertura da terra; autômatos celulares; região portuária; Porto de Santos; Baixada Santista. Abstract:Considering the pressures of the port infrastructure sector over the land use and physical planning in the region of Baixada Santista, such as the demand for backport areas as well as for

Giannotti, pela orientação, confiança e pelos conhecimentos transmitidos durante todo o trabalho. Ao Prof.º Dr. José Alberto Quintanilha, pela orientação inicial, estímulo à pesquisa e desenvolvimento acadêmico.

Atualmente o emprego das imagens de satélite para a identificação espacial de objetos tornou-se corriqueiro e até mesmo trivial. Devida à complexidade e o trabalho em se identificar manualmente as classes de uso e cobertura da terra, em uma determinada imagem, é comum o uso de classificadores automáticos para auxiliar esse processo de interpretação. Este artigo tem como objetivo avaliar, pela técnica de votação ("maioria simples de votos"), oito classificadores supervisionados e não supervisionados: Spectral Angle Mapper, Minimum Distance, Isodata, Mahalanobis Distance, Binary Encoding, K-Means, Maximum Likelihood, Parallelepiped para a representação de seis classes de uso e cobertura da terra (Água, Campo, Floresta, Manguezal, Urbano e Solo) em um setor da Região Metropolitana da Baixada Santista (RMBS). O uso da votação mostrou-se efetivo na classificação geral da área.