Todo o conteúdo deste livro está licenciado sob uma Licença de Atribuição Creative Commons. Atribuição 4.0 Internacional (CC BY 4.0). O conteúdo dos artigos e seus dados em sua forma, correção e confiabilidade são de responsabilidade exclusiva dos autores. Permitido o download da obra e o compartilhamento desde que sejam atribuídos créditos aos autores, mas sem a possibilidade de alterá-la de nenhuma forma ou utilizá-la para fins comerciais.

A capacidade de suporte de fundações apoiadas em solo depende de diversos fatores, tais como: forma da fundação, profundidade de embutimento, inclinações da carga aplicada, dimensões da base e tipo de terreno. Nas escavações de túneis, o apoio da cambota distribui as tensões provenientes do maciço e dos revestimentos primários diretamente ao solo. Nestes apoios, é comum o corte horizontal do terreno, mantendo-se a base da cambota inclinada por um elemento pré-moldado de concreto que posteriormente é preenchido com concreto projetado. Por outro lado, em alguns casos, os projetos são elaborados e analisados numericamente com apoio plano inclinado, divergindo da prática construtiva. Assim, são analisados neste trabalho, pela proposta de Hansen (1961) e modelagem numérica, os efeitos da inclinação do terreno no dimensionamento e no comportamento dos apoios de túneis escavados em solo. Os resultados revelaram que a inclinação do corte do terreno influencia na capacidade de carga e na forma como ocorrem as solicitações no maciço. Apoios inclinados permitem que a distribuição das tensões ocorra externamente à seção do túnel e consequentemente apresentem maior capacidade de carga. Portanto, é imprescindível que as análises numéricas sejam fidedignas às etapas construtivas da forma como será executado. Palavras-chave: Túneis em solo. Capacidade de Suporte. Modelagem numérica. ABSTRACTThe bearing capacity of foundations supported on soil depends on various factors such as shape of the foundation, depth of embedding, inclination of the load applied, base dimensions and type of soil. In excavations of tunnels, the camshaft support distributes stresses from the massif and from primary coatings directly to the soil. In these supports, a horizontal cut of the terrain is usual, and the base of the camshaft is kept at an angle by a pre-cast concrete element which is later filled with sprayed concrete. On the other hand, in some cases the projects are developed and analyzed numerically with a flat inclined support, which diverges from the common building practice. In this sense, the effects of terrain inclination in dimensioning and behavior of supports of tunnels excavated in soil are analyzed in this work by means of the proposal of Brinch Hansen and also via numerical modeling. The results showed that the inclination of the cut of the terrain influences the load capacity as well as the way stresses in the massif take place. Inclined supports allow stresses to be distributed externally to the tunnel section and, as a consequence, they have a greater load capacity. Therefore, it is critical for numerical analyses to be consistent with the building stages as they will be built. Keywords: Tunnels in soil. Bearing capacity. Numerical modeling. -INTRODUÇÃOO crescimento populacional das grandes cidades desafia a engenharia civil e no caso deste trabalho a engenharia geotécnica, em propor soluções eficientes e sustentáveis sob o aspecto da fluidez urbana.O principal motivo é a falta de espaço na superfície nas principais cidades, junt...

No abstract

ResumoAnalisa-se o comportamento de quatro estacas-raiz (f=0,41m) executadas na cidade de Foz do Iguaçu/PR, as quais foram submetidas a provas de carga com carregamento lento. Os resultados foram confrontados com aqueles obtidos por meio de modelagem numérica tridimensional pelo método dos elementos finitos, o qual permite simular o comportamento elásto-plástico do solo. O subsolo local apresenta variada estratigrafia, composto por uma camada superficial de solo residual, seguida por alteração de rocha e rocha sã em poucos metros de profundidade. Os parâmetros geotécnicos do maciço foram determinados por meio de correlações obtidas a partir de ensaios de campo, estimando-se os valores de coesão, ângulo de atrito, módulo de deformabilidade e resistência à compressão uniaxial das diferentes camadas do subsolo. As provas de cargas foram interrompidas quando alcançaram 3000 kN, apresentando deslocamentos inferiores a 5mm na carga de trabalho (1500 kN). Verificou-se que as estacas trabalharam por atrito lateral com tensões médias da ordem de 70 kPa, para o trecho superficial (solo residual), e superiores a 150 kPa, nos trechos em alteração de rocha. Os parâmetros geotécnicos estimados forneceram valores que se adequaram perfeitamente às análises numéricas. Nesse sentido, pôde-se verificar, através das análises realizadas e pelo modelo de transferência de carga, que seus comprimentos poderiam ser reduzidos, possibilitando otimizar o projeto geotécnico.Palavras-chave: Estaca-raiz, embutimento em rocha, prova de carga, análise numérica tridimensional. Abstract

A Deus por me proporcionar saúde e inteligência para conduzir os obstáculos da vida e atingir os meus objetivos.Aos meus pais, Vicente e Catharina que me enriqueceram com os seus valores morais e éticos.À minha maravilhosa esposa, Deborah, por seu amor, paciência e compreensão, principalmente nos momentos de ausência dedicados a essa obra.Ao meu filho Henrique, por me fortalecer com o seu carinho e sua existência.Ao professor Paulo José Rocha de Albuquerque, pelas orientações, pelo estímulo e entusiasmo constantes, compreensão e amizade, ao longo do curso. Sua postura, e sua dedicação ao trabalho, merecem todo o meu respeito e admiração. Sou muito grato por tudo que você me proporcionou ao longo desses anos na UNICAMP.Ao professor David de Carvalho pela clareza dos seus ensinamentos e desprendimento na transmissão de informações e conhecimentos técnicos.Ao Engº Jean Rodrigo Garcia, colega de trabalho, pelo incentivo e companheirismo durante todo o curso. Muito obrigado pela sua paciência e amizade.Você foi primordial para o alcance dessa vitória.Ao Engº Jean Pierre Ciriades da Maffei Engenharia, por sua valiosa ajuda e por estar sempre disponível para esclarecer os conhecimentos teóricos, colaborar na modelagem matemática no programa Phases² e por contribuir com os materiais para publicação deste trabalho.Ao Engº Jorge Takahashi da Petrometal Engenharia, pela sua colaboração no início dos trabalhos.