Dedico esta tese a meu Pai Orlando de Salvo (in memoriam); graças ao seu suporte e incentivo para seguir na área de engenharia e tecnologia, encontrei o meu propósito de vida. AGRADECIMENTOSAo longo do desenvolvimento desta tese de doutorado e antes dela, muitas pessoas estiveram envolvidas e, direta ou indiretamente, trouxeram relevantes contribuições.A Deus, pela inspiração diante das incertezas e por permitir ao longo do caminho encontrasse pessoas especiais que me auxiliaram e orientaram na medida certa para o meu crescimento e aprendizagem. Ao Professor Dr. Flávio Vaz de Almeida com sua incansável dedicação nas orientações e esclarecimentos que se fizeram necessários ao longo desta caminhada. Agradeço pelos ensinamentos, paciência e exemplo de competência com que me conduziu no desenvolvimento de habilidades para a pesquisa científica e que se consolidaram com a composição desta tese e das publicações.Ao Dr. Vanderlei Borsari membro da banca de qualificação, pelas inúmeras recomendações e contribuições que muito enriqueceram esta tese e pelo incentivo na realização dos ensaios. Aos professores Dr. Cláudio Luiz Marte e Dr. Edvaldo Simões da Fonseca Junior, pelos ensinamentos perante os desafios da jornada a fim de cumprir as disciplinas e abrir novos horizontes com o incentivo à pesquisa.Agradeço à professora Maria Tereza de Souza Saraiva, minha orientadora de mestrado no Centro Universitário da FEI que com seus ensinamentos e experiência me auxiliou na transição do mestrado para o doutorado. Ao Sr. Francisco A. Marino Salotti, por sua prestatividade na adequação e funcionalidade do laboratório de emissões e dinamômetro do IEE.Ao Rafael Rodrigues de Mello do IPT, que tanto contribuiu nos métodos de medições de consumo de combustível e verificação das especificações dos combustíveis.Ao incansável trabalho prestado pelo Bruno Silva Pereira e Demerson Moscardini durante todos os experimentos deste estudo, desde os primeiros testes de consumo até a medição final nos ensaios de rodagem com o analisador de gases portátil. A vocês meu muito obrigado pela dedicação, empenho e prontidão durante esta longa jornada que desenvolvemos nos últimos anos. Ao Lucas Motta de Novaes pela grande contribuição não somente nos preparativos do veículo de ensaio, mas também por viabilizar o ensaio final com o veículo para teste em rodagem. Ao Felipe Jato, por sua dedicação no desenvolvimento do chicote para o uso da unidade de controle de teste que asseguraram o funcionamento do veículo em rodagem. Ao professor Dr. Edson C. Kitani pelas orientações, não somente sobre as tecnologias de injeção de combustível, mas também, pelo sistema de posicionamento RTK (Real Time Kinematic) e principalmente pela ampla experiência passada sobre o desenvolvimento científico e acadêmico.Palavras-chave: Unidade de controle do motor (ECU), Gases de Efeito Estufa (GEE), dinamômetro de chassi, etanol, emissões em tráfego real (RDE).