During the last decades, the increasing number of incidents in road and railway tunnels have attracted public attention to the danger of tunnel fires. These incidents established that quickly accumulating, huge amount of evolved heat impairs the reinforced concrete structures of tunnel linings. Designing of firebearing linings, it is necessary to understand the behaviour of the linings impacted by bumping heat load. In this paper, the results of our heat load examinations of residual strength (compressive strength and split-tensile strength) parameters on different mixtures of concrete were summarised.

The effect of the concrete components on the temperature endurance Last quarter's accidents turn the public attention to the danger of the tunnel fires. The evolving heat of the fires damages the tunnel linings. To moderate the effect of high temperature on the concrete it is necessary to understand the behaviour of the concrete to these extreme conditions. Present papers summarized our experimental results of the effect of the concrete components on the temperature endurance. Our results show that the decrement of the water/ cement ratio increases the temperature endurance of the compressive strength. The split-tensile strength characteristics of the specimens containing only quartz aggregate show same behaviour independently of the water/cement ratio, the maximal grain size, the dosage of PP-fibre or airentraining admixture. Replacing the sand fraction with 0/6 mm barite auspicious improvements were experienced both in the temperature endurance of the compressive strength and in the split tensile strength. Keywords: tunnel, fire, concrete, compressive strength, temperature endurance, air-entraining admixture, PP-fibre, barite Fehérvári Sándor (1981), okl. építőmérnök (BME 2006). Doktorandusz a BME Építőanyagok és Mérnökgeológia Tanszéken. Fő érdeklődési területe az alagúttüzek természete, leírása és a szerkezetre gyakorolt hatása, speciális mély-és alagútépítés módszerek, szerkezetiés háttérinjektálás, mélyépítési szerkezetek építéstechnológiai és utólagos javítási kérdései.A Magyar Alagútépítő Egyesület, a fib Magyar Tagozata, a Közlekedéstudományi Egyesület, a Szilikátipari Tudományos Egyesület és az Építéstudományi Egyesület tagja. (1963) okl. építőmérnök (BME 1992), vasbetonépítési szakmérnök (BME 1996), PhD (BME 2005). Egyetemi docens, a BME Építőanyagok és Mérnökgeológia Tanszék laborrészleg-vezetője. Fő érdeklődési területei: Dr. Salem Georges NehmeNagyszilárdságú betonok és habarcsok kutatása. Az öntömörödő betonok tartóssági és összefüggése a porozitási kérdéseinek összefüggés-vizsgálata. Az öntömörödő betonok és acélszálas öntömörödő betonok alkalmazása a beton és vasbeton megerősítésében. Betontechnológia különleges betonok területén, pl. az öntömörödő betonok tömegbetonként való alkalmazása és a felmerülő problémák (hőmérséklet-eloszlás okozta repedések) megszüntetése. Tömegbetonok minőségellenőrzése, látszóbetonok, nehéz adalékanyagokból betonok készítése, a nehézbetonok vizsgálatai, másodlagos (építési-, bontási) építőanyagok újrahasznosítása, vasbeton szerkezetek megerősítése szénlamellával, vasbetonszerkezetek tartóssága. Acélszál-erősítésű vasbeton lemezek átszúródási teherbírásának növelése acélszálakkal. A fib Magyar Tagozat és a Szilikátipari Tudományos Egyesület tagja. BevezetésA felszíni közlekedés zsúfoltsága, és az egyre gyorsabb személy-és teherfuvarozás iránti igény adott esetben a forgalmat alagutakba kényszeríti. A zárt térbe terelt forgalom biztonsági kockázata jelentősen meghaladja a "nyitott" közlekedését, és ezért a biztonsági előírások is messze meghaladják szokványos rendszab...

No abstract

The effect of the speed and the method of cooling down on the residual compressive strength of concrete after fire In the last decades, despite the rigorous safety directives the number of traffic accidents in tunnels shows growing tendency. The evolving heat is dangerous to the passengers in the vehicles and to the structure itself too. Investigating the effect of the heat on the structure, important factors are not only the temperature and the duration of the fire but also the time of the cooling down phase too. Present paper summarised our series of tests which investigated the effect of the speed and the method of cooling down of concrete specimens on the residual strength. Comparing three mixtures cooled down in five different ways (slow, laboratory condition, forced air cooling, water mist and quenching) it was determined that neither the speed nor the cooling medium has so significantly different effect on the residual strength parameters as in the literature (e.g. CEB-208 Bulletin). Keywords: tunnel, fire, thermal shock, cooling, concrete, compressive strength, air-entraining admixture, PP-fibre Dr. Salem Georges Nehme (1963) okl. építőmérnök (BME 1992), vasbetonépítési szakmérnök (BME 1996), PhD (BME 2005). Egyetemi docens, a BME Építőanyagok és Mérnökgeológia Tanszék laborrészleg-vezetője. Fő érdeklődési területei:Nagyszilárdságú betonok és habarcsok kutatása. Az öntömörödő betonok tartóssági és összefüggése a porozitási kérdéseinek összefüggés-vizsgálata. Az öntömörödő betonok és acélszálas öntömörödő betonok alkalmazása a beton és vasbeton megerősítésében. Betontechnológia különleges betonok területén, pl. az öntömörödő betonok tömegbetonként való alkalmazása és a felmerülő problémák (hőmérséklet-eloszlás okozta repedések) megszüntetése. Tömegbetonok minőségellenőrzése, látszóbetonok, nehéz adalékanyagokból betonok készítése, a nehézbetonok vizsgálatai, másodlagos (építési-, bontási) építőanyagok újrahasznosítása, vasbeton szerkezetek megerősítése szénlamellával, vasbetonszerkezetek tartóssága. Acélszál-erősítésű vasbeton lemezek átszúródási teherbírásának növelése acélszálakkal. A fib MagyarTagozat és a Szilikátipari Tudományos Egyesület tagja. BevezetésA felszíni közlekedés zsúfoltsága, és az egyre gyorsabb személy-és teherfuvarozás iránti igény adott esetben a forgalmat alagutakba kényszeríti. A zárt térbe terelt forgalom biztonsági kockázata jelentősen meghaladja a "nyitott" közlekedését, és ezért a biztonsági előírások is messze meghaladják a szokványos rendszabályokat. A normálistól eltérő körülmények mind az alagútban tartózkodókra, mind szerkezetére komoly fenyegetést jelentenek. Az elmúlt évtized statisztikái szerint továbbra is, a biztonságot fokozó minden intézkedés ellenére -a forgalmi terhelések növekedésével párhuzamosan -a balesetek száma növekszik. A forgalom-biztonság javítása, a balesetek számának és az okozott kárnak a csökkentése, valamint a balesetek túlé-lési esélyének növelése az egész világon több tudományágat integráló feladatot ad az alagutakat tervezők, építők, fenntartók é...

Determination of K IIC stress intensity factor on new shape concrete specimens (Part I) Under load, the number of fissures in concrete or reinforced concrete increases, and such cracks will be the starting points of failure. In order to understand failure of such structures, the analysis of the stress state of crack tips is necessary, which is the subject mater of fracture mechanics. Due to material inhomogeneity and different modular coordination, the fracture analysis of concrete is more complex than the original tests devised for metals. While methods and specimens have been developed for tension failure (type I), the mode of examining shear failure (type II) has not yet been unequivocally established. This paper and its sequels focus on the analysis and test procedures of a new, compact specimen for examining the K IIC strength intensity factor. Dr. FEHÉRVÁRI Sándor (1981) (1938) okl. építőmérnök (ÉKME 1961), acélszerkezeti szakmérnök (BME 1967), műszaki doktor (BME 1971), műszaki tudományok kan didá tu sa (MTA 1992), PhD (BME 1997), habilitált doktor (BME 1998). 1961-63 Győri Vagon és Gép-gyár szerkesztő mérnök, 1963-78 részlettervező, irányító tervező. szakosztályvezető a VEGYTERV és OLAJTERV építési főosztályain. 1978-tól nyugdíjba vonulásáig a BME Építőmérnöki Karán tudományos főmunkatárs, egyetemi docens, egye temi tanár. 1992-től a BME Építőanyagok és Mérnökgeológia Tanszékén ny. egyetemi tanárként vesz részt a tanszék oktatási, kutatási munkájában. Fő érdeklődési területe a kőzetek kőzetfizikai, kőzetmechanikai tulajdonságainak elméleti és kísérleti vizsgálatokkal történő meg ha tározása, az építési kőanyagok minősítése. Magyarországon elsőként foglalkozott a kőzetek törésmechanikájával, új vizsgálati mód-szerek bevezetésével. A Szilikátipari Tudományos Egyesület Kő-és Kavics Szakosztályának elnöke. A Magyarhoni Földtani Társulat és a fib Magyar Tagozat tagja. Dr. GÁLOS MiklósDr. Salem Georges NEHME (1963) okl. építőmérnök (BME 1992), vasbetonépítési szakmérnök (BME 1996), PhD (BME 2005). Egyetemi docens, a BME Építőanyagok és Mérnökgeológia Tanszék laborrészleg-vezetője.Fő érdeklődési területei: Nagyszilárdságú betonok és habarcsok kutatása. Az öntömörödő betonok tartóssági és összefüggése a porozitási kérdéseinek összefüggés-vizsgálata. Az öntömörödő betonok tartóssági kérdései és összefüggése a porozitással. Betontechnológia különleges betonok területén, pl. az öntömörödő betonok tömegbetonként való alkalmazása és a felmerülő problémák (hőmérséklet-eloszlás okozta repedések) megszüntetése. Tömegbetonok minőségellenőrzése, látszóbetonok, nehéz adalékanyagokból betonok készítése, a nehézbetonok vizsgálatai, másodlagos (építési -, bontási) építőanyagok újrahasznosítása, vasbeton szerkezetek megerősítése szénlamellával, vasbetonszerkezetek tartóssága. Acélszál-erősítésű vasbeton lemezek átszúródási teherbírásának növelése acélszálakkal. A fib Magyar Tagozat és a Szilikátipari Tudományos Egyesület tagja. BevezetésA betonban és vasbetonban, az anyag természetéből kifolyólag, terhelés nélkül is reped...