2005 Dissertação apresentada à escola de Engenharia de São Carlos, da Universidade de São Paulo, como parte dos requisitos para a obtenção do Título de Mestre em Engenharia Civil -Área de concentração: Transportes. ii DEDICATÓRIA A Deus, fonte de misericórdia, em quem sempre posso confiar! Ao meu pai Antonio Belarmino de Oliveira, pelo incentivo, apoio, companheirismo e amor e à minha mainha, Maria do Carmo Ferreira de Oliveira, um exemplo de vida, bondade e amor, uma mãe maravilhosa que sempre estará em meu coração! Aos meus queridos e amados irmãos, Antonio Belarmino, Charles Elias e Maria Anunciada, pelo imenso amor e por toda dedicação e apoio em todos os momentos de minha vida. Aos meus queridos sobrinhos e sobrinhas, Bruno, Henrique, Helena Cristina, Rayssa, Cibele e Rayanne, por compreenderem a minha ausência por esses anos em que foi realizado o mestrado . Às minhas cunhadas, Cláudia e Heloisa, por todo apóio e carinho. iii AGRADECIMENTOS A Deus por abençoar e iluminar meu caminho; À minha família, a quem dedico todo meu esforço, minha alegria de viver, os bons resultados do meu trabalho o carinho e incentivo ao longo de todas as conquistas de minha vida; Aos meus amigos de Recife, minha terra querida, em especial a Ana, Ártemis, Carla, Carol, Erando, Gabriella, Gisele, Maria da Paz (in memoria), Tycianna, aos colegas e professores da UNICAP; À CAPES, pelo apoio financeiro cedido durante a realização desta pesquisa; Ao professor Alexandre Benetti Parreira, de quem tive todo apoio e orientação para a realização desta dissertação; Neto, Takeda e Weslley pela cooperação durante a realização dos ensaios e pelo compartilhamento de conhecimentos e experiências; Aos funcionários do laboratório de Estradas e de Saneamento da EESC/USP, Gigante, Paulo, João e Júlio pela participação dedicada e prestativa na execução dos ensaios desta pesquisa; A todos meus amigos e colegas Enfim, a todos que contribuíram direta e indiretamente para a realização deste trabalho, Muito obrigada. 5 CONCLUSÕES E SUGESTÕES _________________________________ 135 5.1 CONSIDERAÇÕES INICIAIS ____________________________________ 135 5.2 CONCLUSÕES_______________________________________________ 135 5.3 RECOMENDAÇÕES E SUGESTÕES PARA TRABALHOS FUTUROS 138 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS__________________________________ 140 ANEXO A_______________________________________________________ 151 ANEXO B_______________________________________________________ 153 ANEXO C_______________________________________________________155 ANEXO D______________________________________________________ 157 ANEXO E______________________________________________________ 159 ANEXO F______________________________________________________ 163 ANEXO G ______________________________________________________186 viii LISTA DE FIGURAS FIGURA 2.1 -Diagrama representando as etapas do processo de obtenção do fosfogesso_________________________________________ 15 FIGURA 2.2 -Curva de distribuição granulométrica do fosfogesso do estado de Louisiana_________________________________________ ...

Obras de infraestrutura tais como rodovias desenvolvem papel vital no funcionamento e desenvolvimento de uma sociedade; neste caso, sendo essencial para o escoamento têxtil da região. É comum em obras rodoviárias o corte de maciços rochosos resultando em encostas, que fundamentalmente necessitam de estabilidade para o pleno funcinamento das suas vias geratrizes. Este estudo pretende analisar enconstas provenientes da duplicação do trecho da PE-160 e BR-104 entre os municípios de Santa Cruz do Capibaribe e Toritama, com o objetivo de verificar a estabilidade das mesmas utilizando classificações geomecânicas como ferramentas de quantificação e qualificação. Na verificação da estabilidade foi utilizado o RMR (Rock Mass Rating) e SMR (Slope Mass Rating). O RMR se baseia em dados preliminares intrínsecos do maciço rochoso tais como a qualidade da rocha, caracterização das descontinuidades e condições hidrogeológicas; enquanto o SMR adiciona outras duas características ao RMR, que são as atitudes das descontinuidades dos taludes e a sua metodologia de escavação. Com os dados obtidos em campo, calculou-se o RMR dos maciços e este valor foi utilizado para a determinação do SMR que qualifica a condição de estabilidade global do talude. Os resultados obtidos identificaram situações de estabilidade global nos taludes; contudo, observou-se instabilizações localizadas, e para tais condições mínimas, metodologias de melhoramento e proteção foram sugeridas. Logo, a utilização de estudos de estabilidade de taludes como este, podem auxiliar na verificação das condições de segurança da rodovia assegurando-as ou antevendo incidentes e acidentes, e, ajudando em tomadas de decisões.