Zahlreiche Forschungsarbeiten der letzten Jahre belegen die ermüdungsfestigkeitssteigernde Wirkung höherfrequenter Hämmerverfahren bei geschweißten Stahlbauteilen. Ungeachtet der intensiven Forschungstätigkeiten auf dem Gebiet der höherfrequenten Hämmerverfahren (HFH) auf nationaler sowie internationaler Ebene darf die durch diese Verfahren erzielbare Ermüdungsfestigkeitssteigerung in Deutschland derzeit noch nicht bei der Bemessung berücksichtigt werden. Bisherige Anwendungen dieser Verfahren beschränken sich im Bauwesen auf Projekte, in denen der Bauherr oder die Bauaufsicht im Einzelfall zugestimmt hat. Eine DASt‐Richtlinie, die die Ermüdungsbemessung von HFH‐nachbehandelten Konstruktionen regelt, wird einen entscheidenden Beitrag zur zukünftigen baupraktischen Anwendung dieser Verfahren leisten. Im vorliegenden Beitrag werden die Ergebnisse eines Forschungsprojekts, dessen Ziel die Entwicklung eines Bemessungskonzepts für HFH‐nachbehandelte Schweißnähte war, vorgestellt. Dieser Bemessungsvorschlag stellt die Grundlage für die künftige DASt‐Richtlinie dar und regelt die Kerbfalleinordnung gemäß Eurocode 3 für nachbehandelte Schweißnähte abhängig vom Spannungsverhältnis und der Werkstoffstreckgrenze unter Angabe geeigneter Anwendungsgrenzen. Die zunehmende Wirksamkeit dieser Verfahren für höherfeste Stähle wird durch das erarbeitete Konzept vorteilhaft berücksichtigt.

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Innovative zukunftsorientierte Konstruktionslösungen im Brückenbau zielen vermehrt auf instandhaltungsarme Strukturen ab, deren Nutzung und überführten Verkehrswege nur in geringem Maße durch Sanierungs-und Instandhaltungsarbeiten beeinträchtigt werden. Im Rahmen des FOSTA-AiF-Forschungsprojektes "Ganzheitliche Bewertung von Stahl-und Verbundeisenbahnbrücken nach Kriterien der Nachhaltigkeit" (P978) wurden deshalb gezielte Untersuchungen zur Optimierung von verschiedenen Eisenbahnbrückentypen an einzelnen Konstruktionsdetails und Konstruktionsvarianten durchgeführt. Zur Erfassung der Auswirkungen dieser optimierten Lösungen auf den Lebenszyklus der Brücke wurden auf Grundlage von Nachhaltigkeitsanalysen die herkömmlichen und verbesserten Konstruktionen miteinander verglichen. Dieser Beitrag befasst sich mit der Bewertung der speziell für den Eisenbahnverkehr entwickelten Konstruktion der Trogbrücken mit dicken Fahrbahnblechen, auch bekannt als Dickblech-Trogbrücken. Im Fokus stehen Fragen der Ermüdungsbemessung dieses Brückentyps, die anhand von Bauteilversuchen verifiziert und in Form von Konstruktionsempfehlungen beantwortet werden. Stichworte: Nachhaltigkeit; Höherfrequente Hämmerverfahren; LebenszyklusModern railway bridges as thick-plate trough bridges -Optimization of fatigue design and life-cycle analyses. Innovative improved design solutions of bridge constructions increasingly aim at maintenance reduced structures where the utilization and surrounding traffic routes are affected only in minor extent by rehabilitation and maintenance works. As part of the FOSTA-AiFresearch project "Holistic Assessment of steel-and composite railway bridges according to criteria of sustainability" (P978) specific investigations were carried out in order to optimize different railway bridge types by improving single structural details and construction variants types. To assess the benefits of these optimized constructions within the life-cycle of the bridge, the conventional and improved constructions were compared with each other by applying sustainability analyses. This paper deals with the evaluation of the trough bridges with thick track plates which was especially developed for rail traffic constructions and which is also known as thick-plate trough bridges. It focusses on questions related to the fatigue design, uses large scale tests for verifications and provides recommendations for the construction and design.

One of the basic aspect of sustainability assessment for bridges is the durability namely the fatigue resistance, because bridges are planned for very long lives of more than 100 years and suffer from high cyclic loading which may restrict lifetime of the bridge by fatigue failure. Nowadays final decisions on tenders are usually based on production costs and not on lifetime costs where a high performance in view of durability may pay off. Within a German FOSTA-AiF-research project an evaluation method for a life-cycle assessment on railway bridges was developed and then applied on three different bridge types, exemplified by real reference bridges. For short spans, as an innovative bridge type, thick-plate trough bridges were investigated because benefits in terms of sustainability were assumed due to the reduced construction time, simplified fabrication as well as prolonged durability through post-weld treatment. Especially for the thick-plate trough bridge, which was compared to different variants and an innovative composite bridge solution the sustainability assessment revealed high potential. This paper gives an overview on the fatigue investigations on thickplate trough bridges in the frame of this research project also in view of the weld improvement through Pneumatic Impact Treatment (PIT). Aims of these investigations were the improvement of single construction details and the characterization of the load-bearing behaviour in order to identify the most critical fatigue detail for the fatigue assessment of these small span bridges with the help of experimental investigations and analytical methods.