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The microstructural and texture evolution of cold rolled low stacking fault energy fee Fe-30Mn-3Al-3Si alloy was investigated as a function of the cold rolling strain. The alloy was melted and cast in a vacuum induction furnace, hot rolled and annealed before being cold rolled at three different strains: E = 0.035, E = 0.2 and E = 1.2. During the cold rolling process different deformation mechanisms became active depending on the strain. At low strain levels, E = 0.035 and E = 0.2, slip traces were observed whereas at higher strains shear bands appeared. The brass orientation {110}<112> spreading towards the Goss orientation {110}<001 > was dominant at every strain level. The intensity of these texture components increased with increasing rolling strain. The increase of the brass component was more pronounced when E varied from 0.035 to 0.2, whereas the increase of the Goss component was more pronounced when E varied from 0.2 to 1.2. Additional texture components developed: the E orientation {111}<110> lying on the y-fibre and the S orientation {123}<634> lying on the ~-fibre. This evolution is comparable to other low SFE fee materials exhibiting the brass-type texture. GefugeundTexturentwicklung bei dem kaltgewalzten austenitischen TWIP-Stahl Fe 30Mn-3Al-3Si. Fur die kfz Legierung Fe30Mn-3Al-3Si, die eine niedrige Stapelfehlerenergie aufweist, wurde die GefOgeund Texturentwicklung in Abhangigkeit vom Kaltumformgrad untersucht. Die Legierung wurde in einem Vakuuminduktionsofen erschmolzen und vergossen, warmgewalzt, geglOht und anschlieBend kaltgewalzt zu drei verschiedenen Umformgraden mil: E = 0,035, E = 0,2 und E = 1,2. Wahrend des Kaltwalzvorgangs traten abhangig van der Dehnung unterschiedliche Umformmechanismen in Erscheinung. Bei geringen Umformgraden, E = 0,035 und E = 0,2, wurden Gleitspuren beobachtet, wii.hrend bei hoheren Umformgraden Scherbander sichtbar wurden. Die Messing-Orientierung {110}<112> herrschte bei alien Umformgraden vor, ging aber in die Goss-Orientierung {110}<001 > Ober. Die lntensitat dieser Texturkomponenten wurde mil steigender Umformung starker. Der Anstieg der Messing-Komponente war starker ausgepragt, wenn E zwischen 0,035 und 0,2 lag, wahrend das Anwachsen der Goss-Komponente sich deutlich zeigte, wenn E zwischen 0,2 und 1,2 lag. Noch weitere Texturkomponenten entwickelten sich: die E-Orientierung {111}<110>, die auf der y-Faser liegt, und die S-Orientierung {123}<634>, die auf der ~-Faser liegt. Diese Vorgange sind auch bei anderen kfz Werkstoffen, die eine niedrige Stapelfehlerenergie und eine Textur vom Messing-Typ aufweisen, zu beobachten. steel research 74 {2003) No. 6