Apresentando-se como uma das obras de maiores complexidade da engenharia civil, as barragens são elementos estruturais construídos ao longo do eixo transversal, em direção ao escoamento de um curso d’água, designada a ser um reservatório artificial. Atendendo basicamente a dois desígnios: regularização e retenção. Seguindo os preceitos, essa pesquisa tem como finalidade a criação de protótipos físicos reduzidos, simulando barragens de terra a fim de analisar alguns dos fenômenos que ocorrem nas mesmas. A construção será realizada com solo arenoso e argiloso, em alguns dos experimentos será apenas utilizado solo arenoso e em outros, a mistura desses dois solos em diversas proporções. Possuindo como fim principal, a análise de como será o comportamento da água diante da relação entre os solos, a fim de realizar as leituras piezométricas. As leituras serão realizadas a partir do enchimento da barragem com o marco de 0 minuto e, posteriormente feitas a cada 5 minutos, totalizando 10 leituras. Foram realizados sete experimentos no total, sendo um de calibração do equipamento e seis com a construção do modelo reduzido da barragem. Portanto este trabalho tem por intenção avaliar o controle de fluxo interno através do corpo da barragem (dimensionamento do sistema de drenagem interna) através de um modelo reduzido em laboratório.

RESUMO : O Brasil possui uma malha ferroviária extremamente pequena em comparação com outras desenvolvidos e em desenvolvimento. Existem projetos ampliar essa malha. Sabendo que o custo de implantação de uma ferrovia é alto, estudar as soluções que permitem a redução é de grande importância. Mas os parâmetros dos materiais utilizados nas camadas de subleito e sublastro são de outros países, o que pode fazer com que o custo aumente para atender a estes parâmetros que não são para solos tropicais. O presente estudo teve como objetivo caracterizar dois solos com granulometrias diferentes, e verificar por meio de parâmetros de resistência e análise mineralógica, utilizando solos finos (tropicais), seu possível uso ou não como uma camada de pavimento ferroviário, e realizar uma análise crítica dos padrões que são utilizados para dimensionar e/ou verificar se um determinado solo pode ser utilizado nessas camadas. Para isso, foram realizados os seguintes ensaios: Granulometria,

RESUMO : A faixa granulométrica utilizada tem influência direta na vida útil da camada de lastro quando submetido ao carregamento gerado pelo tráfego ferroviário. Entretanto, no Brasil, temos apenas duas faixas granulométricas a serem utilizadas. As faixas preconizadas pelas entidades normativas brasileiras são muito uniformes. A influência da granulometria do lastro foi objeto de estudo, no intuito de se verificar o comportamento mecânico e sua influência na vida útil da via, mitigando a geração de finos e mantendo a eficiência da drenagem. Para isso, foram escolhidas duas faixas granulométricas: Faixa 3 da AREMA (Faixa A NBR ABNT 5564/2021) e a Faixa 50 Australiana. No estudo foi utilizado um Equipamento de Ensaio Dinâmico de Lastro para simular o tráfego ferroviário, composto por uma caixa metálica cúbica, com 1,00 m de aresta, e um pistão que aplica uma carga máxima de 20 t/roda, simulando uma via com capacidade de carga de 40 t/eixo. Foi calculado o recalque de camada ao final de cada ciclo com a finalidade de se verificar qual granulometria apresentou uma melhor eficiência. Foi comparada a quebra dos materiais das duas faixas estudadas e com os valores encontrados de Cc, CNU e, módulo de finura e diâmetro máximo, com a finalidade de verificar qual faixa granulométrica é a mais eeficiente, para a carga aplicada e o material pétreo utilizado.

Os processos erosivos fundamentam-se essencialmente na desagregação, transporte e deposição do solo, com a ação dos agentes erosivos água, ventos e ou gelo. Sabe-se que o solo tem uma capacidade de suportar esforços, porém, se suas características forem alteradas, a capacidade de carga sofrerá alterações, podendo torna-se um solo frágil, um fator com a característica de diminuir a resistência do solo é a erosão. Diante do exposto o artigo propõe analisar e dimensionar uma estrutura de gabião para conter o processo erosivo do solo situado no município de Porto Nacional, nas proximidades do ribeirão São João, na Av. Padre Luso. Destaca-se que esta ruptura está à menos de de um metro de distância de uma edificação e caso persista irá atingir mais cinco edificações circunvizinhas. Neste estudo foram realizado ensaios de caracterização do solo. Na análise de estabilidade da estrutura de gabião proposta para contenção do talude, foram verificados os critérios de deslizamento, tombamento e capacidade de carga conforme a NBR 11682/1991. Além disso, também foi feita a análise global do sistema talude/muro. Verificou-se que a estrutura proposta atende os requisitos técnicos de segurança.

O uso dos recursos minerais está cada vez maior, e com isto, vem aumentando a necessidade de otimização dos processos de extração, isso para que se possa extrair o máximo possível de uma mina sem que se tenha desperdício de material, máquinas e até mesmo de minério, por exemplo, presente em pilares superdimensionados. Neste contexto, durante a concepção de como se irá efetuar uma lavra de uma mina, sendo o local ou o tipo de mineral de interesse, deve-se levar em consideração o método de extração, a forma da cava e as características mecânicas do maciço rochoso, isto ditará o formato de exploração e a configuração final da mina. Portanto, é imprescindível optar pelo método de análise que contemple uma vasta gama dos parâmetros do solo/rocha existentes na mina. O objetivo deste trabalho é a análise da estabilidade durante o processo de escavação da mina, através da análise de uma escavação da mina por modelagem numérica pelo método de elementos finitos. Para tal, adotou-se um modelo do maciço rochoso e estimou-se os parâmetros geomecânicos do maciço com base em dados da literatura. Porém, para ampliar os resultados foi adicionado outro modelo onde se ignora as fraturas do quartzito, para a avaliação da influência das mesmas no maciço.