O presente estudo se propôs a discutir os valores de FVC e sua relação com o clima na malha urbana do Recife a partir da utilização de dois métodos de estimativa: processamento de fotografias hemisféricas e processamento digital de imagem. Foram utilizados de dados de temperatura e umidade obtidos em três pontos específicos do Recife de modo a registrar a respostas destas variáveis à diferentes tipos de cobertura de superfície. Correspondentes aos locais de obtenção de dados de temperatura e umidade, foram registradas fotografias hemisféricas em três pontos da cidade e calculado o FVC destes correspondentes às fotografias a partir do software RayMan. A obtenção do FVC a partir do processamento digital de imagem foi feito sobre o Modelo Digital de Superfície do Recife, com resolução de 2m, no Sistema de Informação Geográfica GRASS. A discussão dos resultados teve como base a relação entre os dados climáticos, os valores de FVC e o processo de verticalização do Recife. Os valores de FVC indicaram maior adensamento urbano na costa litorânea seguido pelos bairros da margem norte do Rio Capibaribe, os valores de temperatura na margem norte do Capibaribe foram mais elevados durante o período diurno e, para Boa Viagem, no período noturno. O método de estimativa de FVC por fotografias hemisféricas apresentou valores mais conservadores em comparação ao processamento digital de imagem, respeitando as devidas escalas, o processamento digital de imagens é capaz de cobrir todo o espaço construído da cidade e fornece um panorama dos valores espacializados enquanto a fotografia hemisférica complementa este panorama, com uma informação pontual em escala mais detalhada.

As ilhas de calor é uma questão ambiental que possibilita identificar as alterações térmicas no meio urbano. O objetivo do estudo foi identificar as intensidades e variações das ilhas de calor na cidade do Recife - PE, através de coleta detalhada de dados de temperatura, realizada entre os dias 06/10/2015 a 06/03/2016. A coleta foi realizada em nove estações de coleta de dados com a instalação de termohigrômetros em diferentes bairros da cidade. Foi utilizada a equação de intensidade das ilhas de calor, como base de referência uma estação termohigrométrica do INMET. As áreas densamente urbanizadas apresentaram valores de temperaturas elevados em relação a estação de referência, tanto em dias secos quanto em dias chuvosos. O comportamento médio da temperatura do ar nos bairros do Recife se mostrou bastante dinâmico com as variáveis atmosféricas e elementos urbanísticos que se unem para os diferentes microclimas da cidade. Em média, as principais ilhas de calor detectadas respectivamente, foram: Imbiribeira, Campo Grande e EMLURB. Durante o período diurno, as principais ilhas de calor encontradas foram: Imbiribeira, Campo Grande e Barro. Durante o período noturno, as principais ilhas de calor encontradas foram: Imbiribeira, EMLURB e Campo grande. Os pontos de ilhas de frescor a noite foram: UFRPE, Le Parc, Barro e Tamarineira.

maioria dos casos, as condições do ambiente podem influenciar no condicionamento físico dos ciclistas, de acordo com o seu conforto térmico. Por isso, a proposta dessa pesquisa foi avaliar as condições de conforto térmico em toda a malha cicloviária em Recife, município situado no nordeste do Brasil. Para isso, foi necessário interpolar as médias mensais de umidade e temperatura do ar, nos horários de 6:00, 12:00 e 18:00, para posteriormente calcular a Temperatura Efetiva e produzir cartograficamente sua distribuição espacial. Foi identificado que o conforto térmico nas ciclofaixas estão relacionadas à hora, mês e localização geográfica das vias. Os resultados permitiram apontar que a sensação de calor leve nas ciclofaixas e ciclovias predominaram ao longo da série histórica. No entanto, outubro de 2015, às 6:00, apresentou sensações confortáveis em toda a malha cicloviária, enquanto janeiro de 2016 às 12:00 apresentou condições mais adversas para o ciclismo. Diante dos resultados analisados, propõe-se um planejamento urbano que leve em consideração o conforto térmico dos ciclistas assim como ações que promovam os cuidados necessários para os ciclistas em condições térmicas adversas, de acordo com o período e a área da prática do ciclismo. Spatial-temporal distribution of cycling in Recife-PE A B S T R A C TCycling is one of the sporting practices that is growing the most in urban spaces. Because it is practiced outdoors, in most cases, the conditions of the environment can influence the physical conditioning of cyclists, according to their thermal comfort. Therefore, the proposal of this research was to evaluate the thermal comfort conditions in the entire cycle network in Recife, a municipality located in northeastern Brazil. For this, it was necessary to interpolate the monthly averages of humidity and air temperature, at the times of  6:00, 12:00 and 18:00, to later calculate the Effective Temperature and produce cartographically its spatial distribution. It was identified that the thermal comfort in the cycle ranges are related to the time, month and geographical location of the tracks. The results allowed to point out that the sensation of light heat in the cycle ranges and cycle paths predominated throughout the historical series. However, October of 2015, at 6:00 am, presented comfortable sensations throughout the cycling network, while January of 2016 at 12:00 showed more adverse conditions for cycling. Considering the results analyzed, it is proposed an urban planning that takes into account the thermal comfort of cyclists as well as actions that promote the necessary care for cyclists in adverse thermal conditions, according to the period and the area of cycling practice.Keywords: thermal comfort, cycle path, effective temperature.

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