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RESUMOO presente artigo tem como objetivo comparar as emissões de benzeno, tolueno, etilbenzeno e xilenos (BTEX), além das emissões de poluentes legisladas (THC, CO, NO x ) em três motociclos. Os veículos foram abastecidos com combustível de referência -gasolina A22, sendo que um deles, flexfuel, foi abastecido também com Etanol Hidratado de Referência (EHR) e mistura na proporção de 50% de A22 e EHR. As emissões regulamentadas foram medidas respeitando procedimentos de medições normalizados. Para análise dos BTEX foi utilizada a técnica analítica de espectrometria de massas. Para determinar a influência do catalisador, as emissões de BTEX foram medidas com e sem o catalisador em um dos motociclos. Tendo em vista a adoção do ciclo WMTC (Worldwide Motorcycle Test Cycle) em substituição ao EURO (Diretiva Europeia 97/24/EC), também foram medidas as emissões em ambos os ciclos, e os resultados foram comparados. Os principais resultados mostraram que o tolueno apresenta a maior emissão quando comparada aos outros BTEX. O uso do catalisador propicia uma redução global das emissões de BTEX de 69%. A condução no ciclo WMTC tende a emitir menor teor de emissões legisladas e BTEX, com exceção ao NO x , quando se compara ao ciclo EURO. ABSTRACTThe article presents results of a comparison study focused on emissions of benzene, toluene, ethylbenzene and xylenes (BTEX), as well as THC, CO and NO x , in three motorcycles. The vehicles were fueled with the reference fuel -gasoline A22. One motorcycle was fueled with reference hydrated ethanol (EHR) blended in the proportion of 50% (A22) and 50% (HER). Regulated emissions were measured according with standard procedures. BTEX were measured by mass spectrometry. To determine the influence of the catalyst, the emission of BTEX were measured with and without the catalyst in one motorcycle. Due to the entrance of the WMTC cycle (Worldwide