У статті виконано дослідження питань збереження працездатності вентильно-індукторного двигуна, що набуває значного поширення як тяговий привод різних транспортних засобів завдяки значним його перевагам. Розглянуто роботу приводу у разі виникнення аварійних ситуацій напівпровідникового перетворювача. Сформульовано вимоги до системи електроприводу на основі вентильно-індукторного двигуна в аварійній ситуації.Дослідження аварійних режимів роботи вентильно-індукторного двигуна виконано з використанням математичного моделювання у середовищі Matlab/Simulink. Стандартну математичну модель вентильно-індукторного двигуна з бібліотеки SimScape Electrical було доповнено проміжною підсистемою вимкнення керуючих імпульсів напівпровідникового перетворювача, що дозволило імітувати аварійні режими напівпровідникового перетворювача вентильно-індукторного двигуна, які супроводжуються вимкненням однієї або більшого числа фаз статора.Розроблена модель застосовувалася для аналізу показників як нормального, так і аварійних режимів роботи у разі вимкнення окремих фаз вентильно-індукторного двигуна. Проведено серію експериментальних досліджень математичної моделі, розраховано значення коефіцієнта пульсацій електромагнітного моменту. Побудовано статичні механічні характеристики двигуна та виконано розрахунок статизму механічних характеристик для можливих аварійних режимів. Доведено можливість збереження працездатності вентильно-індукторного двигуна у разі вимкнення окремих фаз під час аварії напівпровідникового перетворювача. Результати дослідження підтверджують можливість використання вентильно-індукторного двигуна у системах електроприводу з підвищеними вимогами до надійності, а також можуть бути використані для побудови систем керування вентильно-індукторним приводом. Ключові слова: вентильно-індукторний двигун, аварійні режими, стійкість до відмов, моделювання.