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This research evaluated the rheological behavior of conventional asphalt binders modified with TiO2 and ZnO nanoparticles and proposed mathematical equations for performance prediction. First, composites were evaluated at high temperatures to investigate the Performance Grade (PG), non-recoverable creep compliance, and Aging Index (AI). Subsequently, the fatigue damage tolerance was determined at a temperature of 20 °C through the Linear Amplitude Sweep (LAS) test. At high temperatures, for both nanoparticles, stiffness gain was observed as the nanomaterial content increased, evidenced by the increase in the dynamic shear modulus. This resulted in an increase in the Performance Grade and reduction in non-recoverable creep compliance, leading to greater resistance to permanent deformations. Furthermore, it was found that nanoparticles were able to reduce the effects of oxidation of the asphalt matrix, corroborated by the reduction of the Aging Index (AI). Regarding the fatigue damage tolerance, for both nanoparticles, an increase in performance was observed at low deformation amplitudes and a decrease at high deformation amplitudes. Finally, the analysis of each rheological parameter allowed to define the mathematical equations capable of predicting the performance of conventional asphalt binders when modified with nano-TiO2 or nano-ZnO.

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A presente pesquisa buscou investigar, por meio de um modelo de regressão logístico, como determinados fatores podem contribuir para a ocorrência de acidentes fatais em rodovias federais do estado de Santa Catarina - Brasil. Para tal, foram utilizados dados públicos da Polícia Rodoviária Federal sobre acidentes ocorridos no período de 2007 a 2018. O modelo logístico final permitiu estabelecer a razão de chances das principais categorias dentro das variáveis condição meteorológica, fases do dia, causas do acidente, tipo de acidente e traçado da via. Fatores como colisão frontal, atropelamento, amanhecer, causa viária/ambiental e condições ensolaradas foram os mais representativos nesse contexto. Elementos associados à falta de canteiros centrais e passarelas para pedestres, baixa visibilidade durante a condução e fadiga ao volante foram grandes contribuintes para o aumento da gravidade das colisões. As maiores razões de chances para os fatores viário/ambiental e condição ensolarada foram considerados resultados inesperados, indo de encontro à premissa de que o fator humano e condições de pista molhada contribuem mais significativamente para a ocorrência de óbitos. A falta de informações sobre a condição da pista no momento do acidente, o volume de tráfego das rodovias e o tipo de veículo foram fatores limitantes para o estudo.