Pada stasiun manggarai telah melakukan perbaikan infrasturktur diantaranya adalah menambah gerbong kereta, menambah jumlah jadwal pemberangkatan kereta, menyediakan gerbong khusus wanita, menerbitkan e-ticketing, menambah petugas kereta, perluasan kawasan parkir, renovasi toilet dan mushola, penggusuran kios-kios untuk memperluas peron stasiun, serta perpanjangan peron stasiun . Dengan adanya perbaikan tersebut diharapkan dapat memberikan layanan terbaik untuk meningkatkan kepuasan penumpang KRL. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui unsur pelayanan yang perlu dierbaiki pada Stasiun Manggarai berdasarkan tingkat kepuasan penumpang. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah menggunakan kuesioner yang berisikan karakteristik responden dan Tingkat kepuasan dan harapan pengguna KRL, yang memuat pertanyaan mengenai Realibility (Keandalan), Responsiveness (Daya Tanggap), Assurance (Jaminan), Emphaty (Empati), Tangibles. Berdasarkan analisis diperoleh variabel yang menjadi prioritas utama dalam peningkatan kinerja pelayanan adalah Informasi gangguan kereta (60,81%) dan Tingkat keamanan di stasiun (67,67%). Variabel yang harus tetap dipertahankan kinerjanya adalah Ketepatan jadwal kereta (69,56%) serta Penampilan kerapihan para petugas.

Using plastic waste as a construction material was one of the techniques used to overcome the inconsistencies associated with environmental pollution created by indiscriminate dumping of plastic waste. It was refined into aggregates that were utilized as a fractional replacement for coarse aggregates in concrete mixtures. The sole objective of this research work is to analyze the use of plastic waste in concrete. Two types of aggregates extracted from plastic waste namely: Polypropylene (PP) and High-Density Polyethylene (HDPE) were used in carrying out this study. The percentages of PP used were 5%, 10%, 15%, while 15%, 20%, 25% were used for HDPE. Similarly, the slump value, compressive strength, and tensile strength were tested for 28 days and at a concrete age of 3.7. The results obtained proved that a percentage increase in plastic aggregate would invariably reduce the value of slump, compressive strength, and tensile strength. The optimum percentage of PP and HDPE used were 10% and 15% respectively. This research contributed to providing an alternative to overcoming plastic waste.

Terdapat beberapa jalur pendestrian di dalam kampus Universitas Pancasila untuk menunjang aktivitas di dalam kampus, salah satunya adalah jalur pejalan kaki yang menghubungkan Pintu Gerbang Utama Kampus Universitas Pancasila menuju Fakultas Teknik. Aktivitas dalam melakukan kegiatan perpindahan dari Fakultas Teknik menuju gerbang utama kampus, sehingga jalur pedestrian merupakan fasilitas sangat penting guna mendorong serta memperlancar aktivitas perpindahan dengan kegiatan berjalan kaki. Jalur tersebut sering dilewati oleh mahasiswa padahal memiliki jalur pendestrian yang terputus dan fasilitas penyebrangan seperti zebra cross yang belum tersedia. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi preferensi mahasiswa dalam memilih rute jalur pendestrian terbaik di dalam kampus. Pengambilan data dilakukan dengan menyebarkan kuisioner secara online. Responden dalam penelitian ini adalah mahasiswa Fakultas Teknik Universitas Pancasila dikarenakan responden ini dianggap telah memahami kondisi jalur pendestrian yang menjadi objek studi. Analisis menggunakan statistik deskriptif dan regresi linear (Backward method). Berdasarkan analisis, yang mempengaruhi kesetujuan mahasiswa mengenai rute terbaik adalah norma sosial, dukungan dan minimnya aktivitas lalu lintas lain di rute berjalan.

The selection of pavement construction type is influenced by several factors, such as technical conditions, economic conditions and conditions in the area. These factors have different criteria in each region, resulting in a different selection of road pavement. This paper aims to model the most suitable pavement type in an area. Types of pavement designed in this paper are flexible pavement, rigid pavement and penetration pavement. The research areas in this paper are those that represent develop regions (Central Java), developing regions (West Kalimantan), and regions that will develop (East Nusa Tenggara) with a focus on district roads. Methods used in this paper are descriptive analysis based on secondary data and literature studies to build a model for selecting pavement types which can later be further analyzed using a dynamic system.

Kebutuhan akan pengetahuan dan teknis untuk membuat sistem informasi geografi belakangan ini semakin berkembang pesat tanpa dibarengi oleh tenaga-tenaga professional yang mampu membuat sistem informasi tersebut. Hal inilah yang menjadi dasar bahwa dibutuhkan adanya pelatihan Sistem Informasi Geografi yang bertujuan untuk mencetak tenaga-tenaga handal dalam hal konsep dan pengoperasian sistem informasi geografi yang nantinya dapat diaplikasikan dengan berbagai kebutuhan. Salah satu materi pelatihannya adalah perangkat lunak ArcGIS. Dalam kegiatan ini bekerjasama dengan surveyor dan mahasiswa di Jabodetabek menggunakan Zoom Meeting. Pelatihan ini berlangsung selama 3 hari secara berturut turut menggunakan Zoom Meeting. Dalam kondisi Pandemi Covid-19 ini tidak mematahkan semangat untuk selalu ber inovasi membuat dan mengadakan pelatihan untuk mengembangkan kemampuan. Pelatihan ini bermaksud untuk menjembatani berbagai kalangan yang sangat membutuhkan tenaga-tenaga handal dalam bidang Pemetaan (GIS) serta memberikan pengetahuan bagi berbagai praktisi yang ingin menggunakan Sistem Informasi Geografi yang digunakan dalam berbagai kepentingan. Peserta pelatihan menyarankan untuk selalu berinovasi dalam membuat pelatihan pelatihan serupa dengan materi yang lain lagi serta untuk bias didampingi selalu pada saat pelatihan bahkan pasca pelatihan.