In logarithmischer Darstellung zeigen die Strom‐Potential‐Kurven bei anodischer Polarisation von Chrom in Chromsäure‐Kaliumchromat‐Lösungen geradlinigen Verlauf. Die Abweichungen bei höheren Strömen können mit Hilfe der Titrationskurve von Kaliumchromat mit Chromsäure als sekundäre Polarisationswirkungen erklärt werden. Das Potential ist streng pH‐abhängig, was beweist, daß am elektrochemischen Vorgang der Auflösung des Chroms (Chromatbildung) OH‐Ionen beteiligt sind. Aus dem exponentiellen Ansatz für den anodischen Strom, in welchem auch die OH‐Ionenkonzentration berücksichtigt ist. ergibt sich, daß das Chrom in der Passivschicht dreiwertig vorliegt und beim Übergang in den sechswertigen Zustand 2 OH‐Ionen benötigt. Aus diesem Ergebnis folgt, daß folgender Auflösungsmechanismus anzunehmen ist Eine Passivschicht der Zusammensetzung CrOOH dürfte plausibel sein. Sie kann durch unmittelbare Oxydationswirkung der Chromsäure auf das im aktiven Zustand zweiwertig in Lösung gehende Chrom gebildet werden. Die Dauer der Passivierungszeit gibt einen Hinweis auf monomolekulare Bedeckung der Oberfläche.Der oben genannte Ansatz gestattet, eine Aktivierungsenergie zu berechnen, die in diesem Fall in der Größen‐ordnung von 31 kcal je Mol liegt und über deren Sinn zu diskutieren ist.

In den letzten 15 Jahren hat sich eine große Anzahl von Fachleuten und Gremien mit der Ausführung direkt befahrener Parkdecks aus tragenden Stahlbetonkonstruktionen auseinandergesetzt, wobei technische und juristische Themen im Vordergrund standen. Eine streng wirtschaftliche Betrachtungsweise führt jedoch zu überraschenden Aspekten bzw. deutlich von solchen in zurückliegenden Veröffentlichungen abweichenden Empfehlungen, wobei im Rahmen dieses Aufsatzes ausschließlich die Ausführungsmöglichkeiten tragender Tiefgaragen‐Bodenplatten analysiert werden.Execution of carrying carpark‐baseplates under economic aspects. Calculated damages vs. coating?In the last 15 years a large number of professionals and bodies set apart with the execution of directly drive on parking decks made of carrying reinforced concrete structures, in which the focus was on technical and legal themes. A strictly economical approach leads to surprisingly aspects respectively clear from such publications in history with different recommendations. This essay only analyzes the execution abilities of carrying underground carpark‐baseplates.

Die Polarisationskurven der Fe–Cr‐Legierungen mit 0–30% Cr zeigen im anodischen, passiven Bereich einen bemerkenswerten Verlauf. In KNO3 (1 n) verhalten sich die Legierungen bis 17% Cr wie reines Fe, d. h. bei genügend hohen Potentialen tritt O2‐Entwicklung auf, Metall geht praktisch nicht in Lösung. Legierungen mit höherem Cr‐Gehalt werden wie reines Cr wieder gelöst. O2‐Entwicklung wird nicht beobachtet.In verdünnter HNO3 neigen die Legierungen dazu, eine Art Zwitterstellung einzunehmen derart, daß man bei geringen Stromdichten ein Verhalten beobachtet, welches für reines Cr kennzeichnend ist, bei höheren Stromdichten hingegen ein solches, welches für reines, passives Fe charakteristisch ist.

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