Вступ. Ризики є постійним супутнім елементом у судноплавстві Проектний підхід передбачає все розмаїття ризиків розглядати інтегрально, що формує цілісний погляд на можливі негативні ситуації в процесі виконання рейсу, що є ще одним фактором в обґрунтуванні доцільності використання проектно-орієнтованого управління в судноплавстві. Така інтеграція дає змогу врахувати вплив будь-якого виду ризику і ситуацій ризику, які виникають під час виконання проекту, на підсумковий результат проекту. Результати. У даному дослідженні пропонуються основні положення організації проектно-орієнтованого управління в судноплавстві. Обґрунтовано правочинність застосування проектно-орієнтованого підходу, відповідно до методології проектного менеджменту визначено сутність та види проектів у рамках операційної діяльності судноплавних компаній. Подано два варіанти розгляду меж проекту та обґрунтовано розгляд проектів як розуміння рейсу (або контракту) в широкому розумінні цього слова – з огляду на процес організації та управління виконанням фрахтового контакту з переміщення вантажу з порту А в порт Б (в рамках якого і здійснюється переміщення вантажу з порту А в порт Б). У цьому випадку межі проекту ширші й охоплюють процес підготовки фрахтового договору та аналіз результатів його виконання. Такий підхід є універсальним для проектно-орієнтованого підходу в судноплавстві та може слугувати основою для формування проектного підходу для будь-яких варіантів роботи суден у рамках будь-яких варіантів фрахтових контрактів і торкатися будь-яких аспектів, пов'язаних із судноплавством: технічних, екологічних, комерційних і т.д. Визначено сутність основних етапів життєвого циклу даної категорії проектів, а також складові успіху проектів. Обґрунтовано, що «безпека» є одним з показників успіху проектів. Висновки. Проектно-орієнтований підхід до управління в судноплавстві дає змогу здійснити синтез різноманітних методів, підходів до оцінювання та забезпечення безпеки традиційно прийнятих або впроваджуваних на базі рекомендацій ІМВ у судноплавстві і методів управління ризиками в управлінні проектами. Так інтеграція найкращих практик мінімізації ризиків у судноплавстві в контексті безпеки та мінімізації ризиків у рамках проектної методології формує новий ефективний з погляду результативності підхід до забезпечення безпеки судноплавства. Наведені результати складають базу для подальшого дослідження питань забезпечення безпеки в рамках проектно-орієнтованого підходу до управління в судноплавстві.

Безпека є основною вимогою до сучасного судноплавства. Ризики чи загрози безпеці формуються під впливом цілої сукупності факторів різної природи, до яких належить і людський елемент. Крім того, саме «людський елемент» є досить «керованим» фактором ризику, на відміну, наприклад, погодно-кліматичних умов. Отже безпека судноплавства починається саме з людського елемента. Проєктний підхід передбачає все розмаїття ризиків розглядати інтегрально, що формує цілісний погляд на можливі негативні ситуації в процесі виконання рейсу, що є ще одним фактором в обґрунтуванні доцільності викорис-тання проєктно-орієнтованого управління в судноплавстві. У даному дослідженні запропоновано безпеку проєкту в контексті впливу людського елемента розгля-дати у вигляді марківського процесу прийняття рішень – оскільки у кожному стані команда проєкту та керівники робіт роблять певні дії, що впливають на мож-ливість переходу в той чи інший стан.Ідентифіковано множину станів безпеки у даному контексті, пропонується підхід до аналізу безпеки протягом життєвого циклу проєкту. Пропонований підхід об'єднує всі складові системи «людський елемент – безпека проєкту» з урахуванням технічних та зовнішніх факторів на стан людського елемента. Запропонована концептуальна модель та всі її еле-менти є універсальними та можуть бути використані для проєктів різної природи. Ключові слова: проєкт, безпека, індивідуальні фактори людського елементу, марківська модель, життєвий цикл

No abstract