No abstract

Objective: Development of proposals for modernization of old-type RU1 type axles for their further use. Methods: Structural analysis method was applied. Results: Proposals on further use of old-type RU1 type axles and expanding their operating life. Practical importance: The proposed modernization would permit expanding the use of old-type RU1 axles after modernization with new face bearing retention and reducing the demand for new axles which would contribute to reduction of axle defi cit in overall repair of wheel pairs.

In the paper there is presented a procedure for the life testing of a hinge pivot in a dump car. This unit is one of the most significant elements in the design on which depends traffic safety. As a method for the estimate of reliability and life of the element under consideration there are chosen accelerated life tests allowing the definition of fatigue strength characteristics using a limited number of samples at the specified forced mode. Particular attention is paid to the circuit of sample installation on a plant, to the circuit of loading, to the estimate and substantiation of load values at the known loading range of the hinge pivot unit corresponding to speed motion distribution of a car under operation. The analysis of acting loads in operation is carried out, a total damaging impact during car operation and an equivalent force of sample loading are defined identical by a damaging impact to an acting loading range of a sample under testing are defined. According to the investigation results there is developed and approbated successfully a new procedure for the fulfillment of bench tests allowing more complete and reliable estimates of hinge pivot unit life for a dump car in comparison with computational methods.

В статье представлен метод комбинирования данных интервьюирования и интернет-опроса, заключающийся в использовании интернет-опроса в качестве дополнительного источника социологических данных для устранения смещений выборки интервьюирования по квотным признакам. The article presents a method for combining interview data and an Internet survey, which consists in using an Internet survey as an additional source of sociological data to eliminate bias in the interview sample based on quota criteria. The method is based on obtaining weighted average values of indicators based on the results of combining data from two different surveys that differ in the way they communicate with respondents. The effectiveness of using the combined method for constructing predictive estimates of the socio-economic and socio-political situation in the region of high accuracy has been experimentally proved.

Омский государственный технический университет, г. Омск 2 Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I, г. Санкт-Петербург иССлеДоВАние нАпРяженно-ДефоРМиРоВАнного СоСтояния КолеСной пАРы гРУзоВого ВАгонА В ПРОЦеССе ТОРмОжеНия В результате исследования с помощью конечного элемента типа 10-узловой тетраэдр была разработана объемная конечно-элементная модель контакта колесной пары с рельсовыми участками, а также выявлены максимальные касательные напряжения и максимальные эквивалентные напряжения по теории мизеса и Ван Данга. Показано, что максимальные боковые напряжения наблюдаются в точке, расположенной под поверхностью скольжения колеса на глубине 4,5-5,3 мм. максимальное напряжение при экстренном (коротком) торможении происходит на поверхности скольжения колеса. При длительном торможении (движении поезда по длительному торможению) максимальные напряжения появляются у диска на месте перехода к внутренней стороне обода колеса, при этом величина этих напряжений в 2,5 раза выше, чем при режиме экстренного торможения. Для определения напряженнодеформированного состояния колесной пары грузового вагона в процессе торможения применялся метод конечных элементов. Ключевые слова: колесная пара, система «колесо-рельс», метод конечных элементов, напряженно-деформированное состояние, торможение.